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城市列车牵引计算系统

使用说明书

北京交通大学

轨道交通控制与安全国家重点实验室

2008年5月

城市列车牵引计算系统

目录

CONTENT

1绪论3

2系统安装6

2.1运行环境6

2.2软件内容6

2.3软件安装6

3系统总体框架7

3.1基础数据模块7

3.2计算参数定义模块7

3.3计算模块7

3.4系统输出模块7

3.5系统工具模块8

3.6帮助模块8

4系统使用指南9

4.1数据文件9

4.1.1线路数据库9

4.1.2其它数据19

4.1.3系统退出21

4.2系统计算条件定义21

4.2.1列车控制方式选择22

4.2.2计算区段选择23

4.2.3操纵策略选择24

4.2.4曲线和隧道的限速及折减公式设置24

4.2.5列车选择24

4.2.6运行终止26

4.3系统运行26

4.3.1初始化26

4.3.2显示结果28

1

城市列车牵引计算系统

4.4系统输出29

4.4.1屏幕显示29

4.4.2输出方式选择32

4.4.3曲线与参数设置33

4.4.4数据存取34

4.5系统工具35

4.5.1系统时钟设置35

4.5.2滚动设置36

4.5.3限速显示36

4.5.4曲线参考点选择36

4.5.5制动距离验算37

4.5.6用户管理37

4.6帮助37

4.6.1使用帮助文档37

4.6.2关于本系统37

5系统常见错误索引38

5.1线路部分38

5.2移动设备部分38

5.3运行部分39

5.4输出部分40

6系统操作步骤42

6.1基础数据的输入42

6.1.1线路数据输入42

6.1.2其它数据输入43

6.2系统定义43

6.3系统运行44

6.4结果输出44

2

城市列车牵引计算系统

1绪论

有效的组织列车运行是管理铁路运输系统、更好地满足运输需求的基本

要求。由于列车运行过程涉及到许多因素，如何准确、快速地计算出列车在

各种不同条件下的运行效果并予以评价是列车运行计算的任务。本系统正是

在这种背景下，充分利用现代计算机软硬件技术，以真实、快速、准确地计

算列车运行过程为目标，为铁路工程咨询、工程设计、运营管理人员提供强

有力的科技设计手段和辅助分析与决策工具。

传统的列车牵引计算是基于手工的。手工计算精度差、效率低，工程师

们一直在探讨更有效的方法。80年代初，计算机技术得到了极大普及，人们

开始研制软件来解决这一问题。早期的软件重点在于模拟手工计算过程，目

的是将工程师手工的经验通过计算机再现出来，提高计算效率，减免手工计

算的工作量。90年代初，通过同国外软件的交流，人们进一步考虑精度和通

用性等方面的问题。例如，不再对铁路线路换算坡道进行化简、不再将列车

作为质点来考虑，软件能够同时计算多列车的运行过程，系统的输入、输出

界面更为友好，等等。

本项