(50)--4-5-6对前后制动器制动力分配的要求.ppt

结论：要防止后轮先抱死，应使β线处于I曲线下方；要减少前轮先抱死的机会，提高制动效率，应使β线尽量靠近I曲线；若按利用附着系数曲线来考虑，为了防止后轮抱死并提高制动效率，前轴利用附着系数曲线应总在45°对角线上方，即总在后轴利用附着系数曲线的上方，同时还应靠近图中的对角线(?＝z)。汽车的制动性能对前后制动器制动力分配的要求

1.ECE制动法规最大总质量超过3.5t货车对于φ=0.2~0.8之间的各种车辆,要求制动强度为z≥0.1+0.85(φ－0.2)汽车的制动性能对前后制动器制动力分配的要求

图4-35ECE法规中规定的轿车制动力分配汽车的制动性能对前后制动器制动力分配的要求

2.具有变化值的前、后制动器制动力的分配特性为确保汽车制动时的方向稳定性和提高制动效率，现代汽车采用防抱死装置或制动力调节装置。制动力调节装置，根据制动强度、载荷等因素来改变前、后制动器制动力的比值，使之接近于理想制动力分配曲线，满足制动法规的要求。汽车的制动性能对前后制动器制动力分配的要求

2.具有变化值的前、后制动器制动力的分配特性a)限压阀b)比例阀c)感载比例阀汽车的制动性能对前后制动器制动力分配的要求

d)感载射线阀e)减速度传感比例阀汽车的制动性能对前后制动器制动力分配的要求