1 (1).2 城轨车辆空调的特点和要求_.ppt

城轨车辆空调概述主讲人张天彤城轨车辆空调郑州铁路职业技术学院

城轨车辆空调的特点及要求郑州铁路职业技术学院1.2

1.2城轨车辆空调的特点及要求01客室内部制冷损耗大，制冷效率低。要达到和保持使人体感觉舒适的微气候条件，必须加大空调系统的制冷能力。

1.2城轨车辆空调的特点及要求02按照卫生标准和要求，每人必须有10m3/h的新鲜空气量即新风量的要求。空调机组应设有可自动调节的新风口和回风口。新风调节机构可保证从全开到全闭范围内调整新风量，回风口的气流调节装置可确保制冷和紧急通风功能的需要。调节机构设置调节挡板，用于调节新风、回风的混合比例。新风阀与排气阀同步，根据车辆载客量的不同，可调节不同的开度，改变新风量。

1.2城轨车辆空调的特点及要求03城轨车辆送风均匀性是靠通风系统来保证，该系统的好坏，直接影响着车内的温度均匀性及送风均匀性，它可制约空调机组在车辆中的性能发挥。目前，我国城轨车辆普遍采用静压风道，这种静压风道能够降低噪声，使送风均匀。

1.2城轨车辆空调的特点及要求城轨车辆通常车内乘客较多，车辆内部要求做到全面送风。即使是空调机回风口区域，也要设送风口。否则气流受拥挤人群扰动、阻塞，回风往往越过空调机回风口区乘客头项回到空调机内，此处乘客感觉不到气流；而且在超员的情况下，回风温度也较高，不能带给乘客相应的凉爽感觉，无法满足舒适需要。04

1.2城轨车辆空调的特点及要求现代城市轨道交通车辆全部采用VVVF逆变器控制的交流传动系统，辅助供电系统采用静止逆变器（SIV）。一般情况下每列车设置有两组静止逆变器（SIV）及两组蓄电池组。05静止逆变器（SIV）将接受到的直流1500V或750V高压电变换成三相380V/50Hz交流、110V直流及24V直流，作为客室照明、空调系统及各系统控制设备电源，同时可向蓄电池组充电，并满足不同负载的供电需求。

1.2城轨车辆空调的特点及要求是当每节车辆中一台空调机组故障时或制冷系统出现问题时，另外一台机组还可正常工作或为车辆提供一定的制冷量，保证车辆的正常运行。根据城轨车辆运行特点和可靠性要求，一般每节车辆采用两套空调机组，并且由每列车的两套辅助逆变器（SIV）分别供电。这样做可保证两种故障状态时的车辆正常运行。其一是当一台辅助逆变器（SIV）故障时，另外一台辅助逆变器（SIV）可保证每节车辆的空调机组的制冷能力可自动减半或保证一台空调机组正常工作。其二06

1.2城轨车辆空调的特点及要求列车处于静止状态和自由声场内，所有辅助设备正常运行时，客室内部沿车辆中心线、距离地板面1.5m高处至少测量3个点，测得的噪声级不超过69dB（A）。在空调回风口下方测得的噪声级不超过72dB（A）。一般来说，现代城轨车辆对空调装置的噪声要求是：对空调机组本身要求在名义工况下，距空调机组中心线1.5m处，空调机组整机噪声级不大于70dB（A）。07

1.2城轨车辆空调的特点及要求““为满足免维护程度高、可维修性好的要求，城轨车辆空调制冷系统应采用单元式、全封闭式制冷循环系统。08

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