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关于工务作业工时利用率的调研报告 工时利用率是反映企业管理水平的指标之一。其内涵是指：在规定的工作时间内,真正用于产品生产上的工时与制度工时的比例关系。故其利用比率越高越好。公式为： 有效工时利用率=[（制度工时-停工工时-非工作工时-休息生理需要工时）/制度工时]×100% 从公式可以看出，工时利用率的高低,决定于缺勤工时和停工工时的多少。 缺勤工时和停工工时少,工时利用率高;反之,亦然。提高工时利用率,可以节约使用劳动力,提高劳动生产率, 增加社会财富。 目前，在铁道部撤销，政企分开之后，铁路迎来了的新一轮的体制改革。铁路作为国家的一个巨型企业，点多线长，人员众多，牵涉面极广，故提高工时利用率其产生的意义是不言自明的。我最近通过数次全天跟随瓦房店瓦南工区班组作业，对铁路工务作业的工时利用率情况有了一些粗浅思考，希望能抛砖引玉。 “什么是有效工时利用率” 有效工时利用率是指在工作日内，完全用于生产劳动并能创造出劳动价值的工时与制度工时之比。 对于工务部门来说，它不是纯粹性的产品产出，每天从事的工作可能因作业地点不同、作业环境不同，作业项目不同、参与的人员不同而出现较大差异，因此难以量化工作指标，但可以从作业人员出勤率，作业休息、生理需要占用的时间来考证，或者是根据月、季、年总工作量来推算。由此明确哪些工时消耗是必须的、有效的，哪些工时消耗是不合理与无效的，从而更加充分合理地利用工作时间。 发现的问题 （一）、机具装车不合理。 在即将进入作业现场时，各工区一哄而上，在装工具汽车旁寻找自己的工具。由于是三个工区集中作业，工具头一天就装车了，但是在装车的过程中，各工区的工具乱摆乱放，（只有瓦南工区的工具是捆扎好的），凌乱不堪。人员在取用工具时，寻找自己工区的工具用时大约15分钟，如果是捆扎好的，扛上就走。 （二）、部分人员不了解自己作业位置，又没有跟上大队的步伐，于是，四处打听，盲目寻找，耽误了时间 （三）、部分工具质量有待提高。作业过程中，出现了3次扒把断裂，一次锤把断裂，没有适合工具作业，用其他工具替代作业，或是再次寻找工具，浪费了时间。 （四）、人员分组不尽合理。有两组人员在临近封锁时间时，尚未完成作业，后在其他人员帮助下，勉强完成，原因是一组人员体质相对单薄，另一组人员中有人患病。 （五）、由于工班长也承担同样的作业任务量，因此在作业现场较少能顾及到其他作业人员，多是在自己的作业任务完成后，再对其他职工进行管理。作业过程中对其他人员的有效管理时间不多。 （六）、有二人未出勤勤。（一人长病，一人年休假。） 在实际工作中,特别是在“天窗修”中，提高小组工时利用率是很重要的，往往关系到整个天窗修的进度和工作质量，要想使工时利用率提高,就必须尽可能减少非工作时间,现就此问题谈几点意见。 一、尽可能减少人员行走转移的时间，此工作所占用的时间为非工作时间,必须注意从以下几个方面解决: 1、汽车尽量靠近作业现场，2、工具提前捆绑好，在车上摆放合理，便于装卸。3、搞好作业位置划分。人员次序进入作业位置。4、提前考虑人员的搭配，强弱穿插，避免一个组影响整个天窗。 二、保证使用机具、工具的质量。 1、购入时把握好质量环节。2、使用中保证正确使用。3及时对使用的工具机具进行保养维护， 三、工班长要对每日职工状态充分了解。从安全和作业质量两方面综合考虑好各人员的当日工作安排，做到心中有数，人尽其用。从工时管理的角度来说，要发挥他们的最大效能。 工时管理是人力资源管理中的重要内容之一，加强工时管理，对于优化劳动作业组织、充分挖掘企业内部潜力、有效提高工时利用率，实现人力资源的合理配置，具有十分现实的意义。要做到工时精细管理，实现人力资源的合理配置，就要从精细化管理入手，工长在这一环节的作用非常重要，因此提高工长的素质就显得十分必要。通过企业内部挖潜、人尽其才、科学优化流程、调整作业班次，就能达到盘活人力资源的目标。从较高的层面看，管理人员应做到： 　　 一、分析现状找准问题 　　 工务部门是铁路运输的重要部门，在目前工务缺员，职工年龄结构偏大，员工劳动负担重的情况下，除了进一步提升员工素质，就需要干部深入现场，掌握作业的整体情况。通过改进一些低效的工作方式，优化作业组合、作业流程，动态调整作业时间等方法，在人员总数不变和保证质量的前提下，实现员工在工作时间内的合理使用，提高工时利用率和劳动生产率。 　　 　　 二、细化方案，组织实施。 　　加强员工工时管理。准确记录员工作业情况，准确记录员工每月实际累计工作时长，在获得基础资料后，分析出作业规律。根据作业量以及环境变化、作业时间、位置、作业内容，细化方案，组织实施。明确每一名员工的工作责任。　　 　　 三、强化考核，狠抓落实。 （一）是纳入绩效考核，并建立年终绩效奖励，以保证努力工作的员工能