城市轨道交通轨道电路概述.pptxVIP

内容提要1.掌握轨道电路的工作原理2.了解轨道电路的主要参数3.熟悉轨道电路的分类及特点4.熟悉常用轨道电路5.掌握计轴器的工作原理及结构6.熟悉轨道电路的常见故障 轨道电路的组成原理与种类 轨道电路的作用1、监督列车的占用2、传递行车信息 轨道电路是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路，是铁路信号的重要基础设备，它的性能直接影响行车安全和运输效率。 轨道电路的组成原理与种类轨道电路的基本原理 组成：钢轨、绝缘节、轨端接续线、发送端、接受端 轨道电路的组成原理与种类轨道电路的分类按动作电源分： 直流轨道电路 交流轨道电路 低频300HZ以下 音频300—3000HZ 高频10— 40kHZ。 轨道电路的组成原理与种类 按工作方式分： 开路式 闭路式（广泛使用）按传送的电流特性分： 连续式 脉冲式 计数电码式 频率电码式 轨道电路的组成原理与种类 按分割方式分有绝缘轨道电路无绝缘轨道电路电气隔离式自然衰耗式强制衰耗式 按所处位置分站内轨道电路区间轨道电路 轨道电路的组成原理与种类 按所处的位置分：站内轨道电路、区间轨道电路 按轨道电路内有无道岔分：无岔轨道电路、 道岔轨道电路 按适用的区段分：电化区段、非电化区段 按通道分：双轨条、单轨条 轨道电路的组成原理与种类 轨道电路的应用主要用于区间和车站 区间的轨道电路通常是与自动闭塞制式相一致的轨道电路，按照自动闭塞通过信号机分区，每个闭塞分区就有其轨道电路。列车进路和调车进路都必须安装轨道电路，对于机车信号来说，各种制式的区间轨道电路和站内电码化以后的轨道电路，就是其地面发送的设备，也就是信息来源。车--地之间传输信息的通道之一 对于列车超速防护来说，带有编码信息的轨道电路 轨道电路的工作状态与基本参数 轨道电路基本工作状态调整状态—空闲；分路状态—占用；断轨状态—故障。三种主要的影响因素：道碴电阻、 钢轨阻抗、 电源电压各种状态的最不利条件调整状态：道碴电阻最小，钢轨阻抗最大、电源电压最低 分路状态：道碴电阻最大，钢轨阻抗最小、电源电压最大 道碴电阻最大，钢轨阻抗最小、电源电压最大，还有断轨地点。 轨道电路的工作状态与基本参数轨道电路分路的几个术语列车分路电阻---列车车轮的接触电阻值 分路效应---列车分路，轨道继电器落下 分路灵敏度---在任一点分路，恰好是轨道继电器落下的电阻值 标准分路灵敏度---0.06Ω 轨道电路的划分与绝缘布置站内轨道电路的划分和命名划分原则 有信号机的地方必须设置绝缘节 满足行车、调车作业效率的提高 一个轨道电路区段的道岔不能超过3组 轨道电路的划分与绝缘布置命名道岔区段：根据道岔编号命名，如1-5DG无岔区段：对于股道，以股道号命名，如1G；进站内方，根据所衔接得股道编号加A或B，如1AG（下行咽喉）、2BG（上行咽喉）；差置调车信号机之间，如1/3WG 轨道电路的划分与绝缘布置道岔区段的轨道电路 道岔绝缘 道岔跳线 道岔区段轨道电路的连接方式 串联 并联一送多受轨道电路 轨道电路的划分与绝缘布置极性交叉 概念：有钢轨绝缘的轨道电路，为了实现对钢轨绝缘破损的防护，要使绝缘节两侧的轨面电压具有不同的极性或相反的相位。极性交叉的作用：可以防止在相邻的轨道电路间的绝缘节破损时引起轨道继电器的错误动作。 极性交叉的配置：在一个闭合的回路中，绝缘节的数量必须达到偶数才能实现极性交叉，若为奇数，采用移动绝缘节的方法实现 轨道电路的划分与绝缘布置钢轨绝缘节的设置 道岔区段警冲标的内方，不得小于3.5 m,若实在不能满足此要求，则该绝缘节称为侵限绝缘。 两绝缘节应设在同一坐标处，避免产生死区段。错开距离小于2.5m。 两相邻死区段间隔，不得小于18m。 信号机处的绝缘节应与信号机坐标相同 半自动闭塞区段的预告信号机处，安装在预告信号机前100m处。