城市轨道交通信号基础设备—转辙机.pptxVIP

项目2 城市轨道交通信号基础设备 2.3.1 转辙机的定义及作用任务2.3 转辙机 转辙机定义转辙机是转辙装置的核心和主体，除转辙机本身外，还包括外锁闭装置和各类杆件及安装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭。ZD6-A型转辙机实物图 转辙机的作用在集中联锁设备中，转辙机的作用是接收到命令后带动道岔转换，如图所示。其主要功能为：转换道岔、锁闭道岔尖轨、表示道岔所在位置。 道岔有两根可以移动的尖轨，一根密贴于基本轨，另一根尖轨离开，可以同时改变两根尖轨的位置，使原来密贴的分离，而原来分离的密贴，可见道岔有两个可以改变的位置。道岔、转辙机实物图 转辙机的作用转换道岔尖轨的位置，根据需要将道岔转换至定位或反位。道岔转至所需位置而且尖轨密贴后，实现封闭，防止外力转换道岔。正确的反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，应给出相应的表示。4道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。321 项目2 城市轨道交通信号基础设备 2.3.2 转辙机的分类任务2.3 转辙机 转辙机的分类按动作能源和传动方式分类：电动转辙机、电动-液压转辙机、电空转辙机。 按供电电源分类：直流转辙机、交流转辙机。 按动作速度分类：普通动作转辙机、快动作转辙机。 按锁闭道岔的方式分类：内锁闭转辙机、外锁闭转辙机。 按可否挤型分类：可挤型转辙机、不可挤型转辙机。 转辙机的分类 1.按动作能源和传动方式可分为电动转辙机、电动液压转辙机。电动转辙机由电动机提供动力，采用机械传动方式。ZD6系列、S700K型转辙机都属于电动转辙机。ZD6-A型转辙机实物图S700K型转辙机实物图 转辙机的分类ZD6系列电动转辙机是我国铁路使用最广范的电动转辙机，主要应用于非提速道岔，提速区段在侧线；以直流电动机为动力，机械传动方式，内锁闭结构，靠挤切销肯移位接触器实现挤岔表示功能，如图所示。 ZD6-A型转辙机结构结构示意图ZD6-A型转辙机实物图 转辙机的分类S700K型电动转辙机由外壳、动力传动机构、检测和锁闭机构、安全装置、配线接口五大部分组成，其结构如图1-10、1-11所示。S700K型电动转辙机结构结构示意图S700K型电动转辙机结构实物图 转辙机的分类S700K型电动转辙机是我国铁路为提速需要从德国引进设备和技术，经消化吸收和改进后，在干线铁路推广的一种转辙机。这种转辙机结构先进、工艺精良，解决了ZD6转辙机存在的电动机断线、故障电流变化、触点接触不良、移位接触器跳棋、挤切销折断等惯性故障。 城市轨道交通尽管运行速度不高，但采用S700K转辙机的优点十分明显：由于采用三相交流电动机，线路上的电能损失大大减小；由于采用滚珠丝杠传动装置，摩擦力小，机械效率高；由于三相电动机没有直流电动机的整流子，维修工作量大大减少。滚珠丝杠传动装置图 转辙机的分类ZD6型转辙机与S700K转辙机之间的差异1、ZD6和S700K型转辙机结构不同ZD6型内部结构:主要由电动机、减速器、摩擦联接器、主轴、动作杆、表示杆、位移接触器、外壳等组成。S700K型内部结构：主要由外壳、动力传动机构、检测和锁闭机构、安装装置、配线接口五大部分组成。 转辙机的分类ZD6型转辙机与S700K转辙机之间的差异2、ZD6和S700K型转辙机动作过程的区别与ZD6型电动转辙机不同的是S700K型具有表示电路自检锁闭功能，卡缺口时，锁舌申不出来，内锁闭无法锁闭，不能接通表示电路，即有道岔表示时转辙机必须在内锁闭状态，而ZD6型表示电路不检查锁闭，检查柱不落槽，转辙机照样能实现内锁闭。 转辙机的分类电动液压转辙机由电动机提供动力，采用液压传动方式，简称电液转辙机。 液压式转辙机电液转辙机结构结构示意图 电液转辙机实物图 转辙机的分类 2.按供电电源分 可分为直流转辙机和交流转辙机。直流转辙机采用直流电动机，目前使用较多的ZD6系列电动转辙机就是直流转辙机。交流转辙机采用三相交流电源，电动机为三相异步电动机。一些地铁公司采用的S700K型转辙机即为交流转辙机。交流电动机没有换向器和电刷，故障率低，单芯电缆控制距离远．直流转辙机实物图 转辙机的分类 3.按锁闭方式分 可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。内锁闭转辙机锁闭机构设置在转辙机内部，尖轨通过锁闭杆与锁闭装置连接。ZD6等系列电动转辙机大多采用内锁闭方式。外锁闭转辙机依靠转辙机之外的锁闭装置直接锁闭密贴尖轨和基本轨，不仅锁闭可靠程度较高，而且列车过岔时对转辙机冲击小，有利于减少转辙机故障。内锁闭转辙机外锁闭转辙机 项目2 城市轨道交通信号基础设备 2.3.3 转辙机的结构组成任务2.3 转辙机 转辙机内部结构组成1、直流电动机2、减速器3、遮断器4、插接器5、电机端子6、自动开闭器7、移位