城市轨道交通道岔转辙设备—ZD6系列电动转辙机.pptxVIP

第二节 ZD6系列电动转辙机 ;插接件;遮断器 （安全接点）;(1)电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机;定子绕组;(2）减速器 ?作用：降低转速，得到较大转矩，带动道岔转换。 ?两级减速：由第一级齿轮和第二级行星传动式减速器组成。第一级小齿轮带大齿轮，减速比103：27，第二级为行星传动式，减速比为41：1，总的减速比为103×41/27×1=156.4。 两级间以输入轴联系，减速器由输出轴和主轴联系。;行星减速器中内齿轮靠摩擦联结器的摩擦作用“固定”在减速器壳内，内齿轮里装有外齿轮。外齿轮通过滚动的轴承装在偏心的轴套上。; 外齿轮41齿，内齿轮42齿，两者相差1齿。外齿轮作一周偏心运动时，外齿轮的齿在内齿轮里错位一齿。内齿轮静止不动，外齿轮在一周的偏心运动中反方向旋转一齿的角度。输入轴顺时针旋转41周，外齿轮逆时针旋转一周，带动输出轴逆时针旋转一周，达到减速目的。;(3)摩擦联结器：用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机件。; 保护电机和吸收转动惯量的联结装置。其主要是在道岔因故转换不到底时，电机的电路不能断开，如果电动机突然停转，电动机将会因为电流过大而烧坏。另外，在正常使用过程中，可以消耗电动机的惯性，以避免内部器件受到撞击或毁坏。 正常情况下，依靠摩擦力，内齿轮反作用于外齿轮，使外齿轮作摆式旋转，带动输出转动，使道岔转换。;类抱闸; 当发生尖轨受阻不能密贴和道岔转换完毕电动机惯性运动的情况下，输出轴不能转动，外齿轮受滚棒阻止而不能自转，但在输入轴的带动下作摆式运动，这样外齿轮对内齿轮产生一个作用力，使内齿轮在摩擦制动板中旋转（摩擦空转），消耗能量，保护电动机和机械传动装置。 调整过紧会失去摩擦联结作用，损坏电动机和机件，过松则不能正常带动道岔转换。其松紧可以通过调整螺母来调整弹簧的压力实现。标准是1.3~1.5倍的额定电流。;（4）传动装置 减速齿轮?输入轴?减速器?输出轴?起动片?主轴。 A、起动片 连接输出轴与主轴，利用其正反两面相互垂直成“十”字形的沟槽，在旋转时补偿两??不同心的误差,同时，还能够对自动开闭器起到控制作用。;B、主轴：由输出轴通过起动片带动旋转，主轴上安装锁闭齿轮。 主轴带动锁闭齿轮，通过与齿条块配合完成转换和锁闭道岔。 ;（5）转换锁闭装置 ?组成：锁闭齿轮、齿条块 ?作用：相互动作，将转动?平动，通过动作杆带动尖轨运动，完成内部锁闭作用。 ?结构 锁闭齿轮：7个齿，锁闭圆弧 齿条块：6个齿（两边削尖齿，4个完整齿），7个槽;; 当道岔在定位或反位，尖轨与基本轨密贴时．锁闭齿轮的圆弧正好与齿条块的削尖齿弧面重合，实现了对道岔的锁闭。 电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮与齿条块要完成解锁、转换、锁闭三个过程。 ;; b．转换 起动小齿拨动齿条块，锁闭齿轮带动齿条块移动，将转动→平动。使原斥离尖轨转换到反位，与另一基本轨密贴。 c．锁闭 （一声咔嗒） 道岔转换完毕必须进行锁闭，否则齿条块及动作杆在外力作用下可倒退，造成“四开”的危险。道岔转换完毕后，锁闭齿轮继续转动,锁闭齿轮上的圆弧面与齿条块削尖齿弧面重合，实现了锁闭，此时，止挡栓碰到底壳上的止挡桩，锁闭齿轮停止转动。 ;?动作杆 转辙机转换道岔的最后执行部件。 （6）自动开闭器 ?由动接点（2排）、静接点（4排） 、速动爪、检查柱组成，用来表示道岔尖轨所在的位置。第二节 ZD6系列电动转辙机 ;插接件;遮断器 （安全接点）;(1)电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机;定子绕组;(2）减速器 ?作用：降低转速，得到较大转矩，带动道岔转换。 ?两级减速：由第一级齿轮和第二级行星传动式减速器组成。第一级小齿轮带大齿轮，减速比103：27，第二级为行星传动式，减速比为41：1，总的减速比为103×41/27×1=156.4。 两级间以输入轴联系，减速器由输出轴和主轴联系。;行星减速器中内齿轮靠摩擦联结器的摩擦作用“固定”在减速器壳内，内齿轮里装有外齿轮。外齿轮通过滚动的轴承装在偏心的轴套上。; 外齿轮41齿，内齿轮42齿，两者相差1齿。外齿轮作一周偏心运动时，外齿轮的齿在内齿轮里错位一齿。内齿轮静止不动，外齿轮在一周的偏心运动中反方向旋转一齿的角度。输入轴顺时针旋转41周，外齿轮逆时针旋转一周，带动输出轴逆时针旋转一周，达到减速目的。;(3)摩擦联结器：用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机件。; 保护电机和吸收转动惯量的联结装置。其主要是在道岔因故转换不到底时，电机的电路不能断开，如果电动机突然停转，电动机将会因为电流过大而烧坏。另外，