刀具半径补偿.doc

PAGE 7 国家职业资格全省统一鉴定 数控车工论文 （国家职业资格二级） 论文题目：数控车削加工中车刀刀尖圆弧半径补偿问题 姓 名： 王斌 身份证号： 准考证号： 030 所在省市： 江苏省徐州市 所在单位： 江苏省徐州市技师学院 数控车削加工中车刀刀尖圆弧半径补偿问题 王斌 江苏省徐州技师学院 摘要：车刀刀尖半径补偿数控车削加工中的常见问题，本文就车刀刀尖半径在加工中的影响进行分析，根据不同功能的数控系统进行刀尖半径补偿等进行介绍。 关键词：刀尖圆弧半径 半径补偿 编程 一、引言 编制数控车床加工程序时，理论上是将车刀刀尖看成一个点，如图1a所示的P点就是理论刀尖。但为了提高刀具的使用寿命和降低加工工件的表面粗糙度，通常将刀尖磨成半径不大的圆弧（一般圆弧半径R是0.4—1.6之间），如图1b所示X向和Z向的交点P称为假想刀尖，该点是编程时确定加工轨迹的点，数控系统控制该点的运动轨迹。然而实际切削时起作用的切削刃是圆弧的切点A、B，它们是实际切削加工时形成工件表面的点。很显然假想刀尖点P与实际切削点A、B是不同点，所以如果在数控加工或数控编程时不对刀尖圆角半径进行补偿，仅按照工件轮廓进行编制的程序来加工，势必会产生加工误差。在数控车削带有圆锥或圆弧曲面的零件时，由于刀尖半径的存在,会造成过切或少切的现象，采用刀尖半径补偿，既可保证加工精度，又为编制程序提供了方便。合理编程和正确测算出刀尖圆弧半径是刀尖圆弧半径补偿功能得以正确使用的保证。 ?????????????????????????? (a)??????????????? ?(b)???????????????????????????? 图1 圆头刀假想刀尖 二、假想刀尖的轨迹分析与偏置值计算 用圆头车刀进行车削加工时，实际切削点A和B分别决定了X向和 Z向的加工尺寸。如图2所示，车削圆柱面或端面（它们的母线与坐标轴Z或X平行）时，P点的轨迹与工件轮廓线重合；车削锥面或圆弧面（它们的母线与坐标轴Z或X不平行）时，P点的轨迹与工件轮廓线不重合，因此下面就车削锥面和圆弧面进行讨论： ????????????????????????????? 图2 刀尖圆弧半径的影响 加工圆锥面的误差分析与偏置值计算 如图3a所示，假想刀尖P点沿工件轮廓CD移动，如果按照轮廓线CD编程，用圆角车刀进行实际切削，必然产生CDD1C1的残留误差。因此，实际加工时，圆头车刀的实际切削点要移至轮廓线CD，沿CD移动，如图3b所示，这样才能消除残留高度。这时假想刀尖的轨迹C2D2 图3 圆头车刀加工圆锥面 加工圆弧面的误差分析与偏置值计算 圆头车刀加工圆弧面和加工圆锥面基本相似。如图4是加工1/4凸凹圆弧，CD为工件轮廓线，O点为圆心，半径为R，刀具与圆弧轮廓起点、终点的切削点分别为C和D，对应假想刀尖为C1和D1。对图4a所示凸圆弧加工情况，圆弧C1D1为假想刀尖轨迹，O1点为圆心，半径为（R+r）；对图4b所示凹圆弧加工情况，圆弧C2D2为假想刀尖轨迹，其圆心是O2点，半径为（R-r）。如果按假想刀尖轨迹编程，则要以图中所示的圆弧C1D1或C2D2（虚线）有关参数进行程序编制。 ????????????????????????? 图4 圆头车刀加工90°凸凹圆弧 三、刀尖圆角半径补偿方法 现代数控系统一般都有刀具圆角半径补偿器，具有刀尖圆弧半径补偿功能（即G41左补偿和G42右补偿功能）: 1. 格式 G41 X_ Z_; G42 X_ Z_; 在 刀具刃尖利时， 切削进程按照程序指定的形状执行不会发生问题。不过，真实的刀具刃是由圆弧构成的 (刀尖半径) 就像右图所示，在圆弧插补和攻 螺纹的情况下刀尖半径会带来误差。 2. 偏置功能 命令切削位置刀具路径G40取消刀具按程序路径的移动G41右侧刀具从程序路径左侧移动 G42左侧刀具从程序路径右侧移动 ????????补偿的原则取决于刀尖圆弧中心的动向，它总是与切削表面法向里的半径矢量不重合。因此，补偿的基准点是刀尖中心。通常，刀具长度和刀尖半径的补偿是按一个假想的刀刃为基准，因此为测量带来一些困难。 把这个原则用于刀具补偿，应当分别以 X 和 Z 的基准点来测量刀具长度刀尖半径 R，以及用于假想刀尖半径补偿所需的刀尖形式数 (0-9)。 这些内容应当事前输入刀具偏置文件。 “刀尖半径偏置” 应当用 G00 或