铁路道岔概述.pptxVIP

武汉铁路局工务高技能人才培训班讲义;第一章 道岔概述 第一节 常用道岔和交叉;四、单式同侧道岔 单式同侧道岔是把直线轨道在同一侧分为两条轨道的道岔,如图4 五、三开道岔 三开道岔是主线为直线,用同一部位的两组转辙器,将一条轨道分为三条,两侧为对称分支的道岔,如图5. 六、不对称三开道岔 不对称三开道岔是主线为直线,在不同部位用两组转辙器,将一条轨道分为三条,两侧不对称分支的道岔,如图6.;七、菱形交叉 菱形交叉是两直线轨道在同一平面上相互成菱形的交叉,如图7.;十、交叉渡线 交叉渡线是相邻两线路间由两条相交的渡线和一组菱形交叉组成的设备,如图11; 当列车未占用轨道电路区段时,电源电流通过两股钢轨,传送到受电端继电器,继电器衔铁被吸起;当列车进入该区段时,轨道电路的电流被轮轨短路,轨道继电器衔铁由吸起变为释放,表示该区段被列车占 用。因此,轨道电路能直接反映列车在轨道上的运行情况,是 信号设备的基础。轨道电路的工作好坏,对保证行车安全至 为重要. (一)轨道电路的用途 1.检查线路区段(包括股道、道岔区段或闭塞分区)有无车辆占用; 2.监督钢轨的完整(反映钢轨折断情况); 3.传输各种信息,以实现列车与信号显示的自动联系。 (二)与道岔维修有关的轨道电路主要元件 1.轨端接续线:分为塞钉式接续线和焊接式接续线(图 13)。; 2.道岔轨道跳线:道岔分支轨道电路用跳线如图14 所示,它把直股与曲股钢轨并联起来,达到沟通电路和正确配置极性。 3.钢轨绝缘:相邻的两个轨道电路以某一钢轨接头为界,在这个接头上安装电气绝缘,叫钢轨绝缘接头。钢轨绝缘的形式通常为槽形绝缘(图15)。;二、道岔区段轨道电路 道岔区段轨道电路是一种包含 有道岔分支的轨道电路。轨道 电路内基本线路与分支线路间 一般采用并联方式,并各自设置 受电端,构成一送多受的电线路。 如图16所示, 甲、乙两组绝缘是为了防止辙叉短路而设的。这两组绝缘两也的钢轨有不同的电源极性,所以叫作极性绝缘。如单轨车在极性绝 缘上通过时,虽然只有一个车轮,但也能将轨道电路分路,此时如果信号开放,则会顶回信号,造成机外停车事故,甚至造成险性事故. 三???在轨道电路道岔上作业应注意的事项 1.根据《铁路技术管理规程》第42条装有绝缘的接头乱缝,在钢轨温度最高时,不应小于6mm,最大轨缝不得大于构造轨缝的要求和《铁路线路修理规则》的有关规定,必须对正线、到发线道岔和绝缘接头前后75m线路增加防爬设.备,加强锁定。对失效的木撑、防爬器要及时更换或修理.; 2.绝缘接头及其邻近的轨枕要加强捣固,消灭暗坑、吊板。捣固时,要特别注意不得损坏轨端接续线及其他信号导线。起道时,压机应避开绝缘接缝。压机在钢轨上滑行时,不得滑过绝缘接头。 3.一般道岔绝缘接头都有固定位置,但在更换道岔或岔后换轨时应考虑:(1)安装在警冲标内方的绝缘接头距警冲标不得少于 3.5m,也不得大于4m;(2)道岔内的两组绝缘接头相错不得大 于2.5m(此2.5m范围内两股钢轨为同一极性,称为死区间),两 道岔绝缘接头间的距离应不少于20m,如图1-16。4.绝缘接头 应使用高强度螺栓。高强度绝缘接头螺栓的扭矩不小于700N- mo在拧紧两轨端螺栓时,螺丝扳手不要搭在另一节轨端螺栓上,否则当两轨端螺栓都弯曲且与钢轨孔壁接触时,就会在绝缘接头处将轨道电路短路,顶回信号。 5.在绝缘接头处改道时,道钉应反钉,且钉头不得与夹板接触。增设或更换绝缘轨距杆时,应事先与信号工区联系,检查其绝缘程度是否符合要求。在轨枕盒内有过轨信号导线时,不得安装轨距杆或防爬器。绝缘接头处轨端或钢轨作用边的飞边应及时打磨. 6.单轨小车不能压绝缘接头,因为绝缘接头两边钢轨有着不同的极性,如果单轨小车压在绝缘接头上,就会连电,以致造成事故。因此,使用单轨小车必须与车站值班员取得联系。; 7.道岔拉杆、连接杆、通长垫板、轨距杆等都装有绝缘装 置,维修道岔时应特别注意,不得损坏。 8.由于安装在两股钢轨上的引接线,往往是由一个轨枕 盒内通过因此扒、填道碴时应注意防止租、叉与两条引接线 连电。为了防止轨道漏电,道床要清洁,其顶面低于轨枕面 20~30mm,并 保持道床排水良好. 9.道岔作业使用的各种工具,如撬棍、支距尺、万能道尺 等均应有良好的绝缘装置。 10.凡进行影响信号的其他道岔作业,如成组更换道岔, 抽换附有引接线、跳线的岔枕,更换尖轨、基本轨、辙叉以及进 行拉轨均匀轨缝等工作时,均需取得信号工区的配合方能施 工。 11.不要使机具或线上料等压住跳线或引接线,以防发生短路. 12.在更换高锺钢整铸辙叉时,应检查辙叉趾端及跟端导电销有无脱焊松动现象,如发现不良应在更换前焊好。 13.安装绝缘接头的两钢轨,宜采用标准轨端,因为锯制 的轨