道路改造工程施工期间施工交通组织方案11.doc

白改黑道路施工交通组织专项方案 本工程为中兴北路改造工程，因市政道路施工对交通影响较大，施工前需与交警部门共同制定分路、分段幅施工方案，施工时只能半封闭施工，且因本工程具有地处闹市区，交通流量大，工期紧，要求高，施工有一定难度等特点，为控制工期，确保工程质量，按照先地下后地上、先隐蔽后饰面的原那么组织工程施工。 一、交通组织原那么 1、以中兴北路施工道路“自身消化〞、“分流疏解〞相结合的根本原那么。 2、合理安排工序和施工进度方案，保证道路通行能力不低于现状道路的50%，确保道路交通根本畅通。 3、首先考虑分流货运车辆，其次是小型客车，公交车辆原那么上不分流，确保群众交通工具的正常运行。 4、交叉口出不封闭，作为施工车辆进出场地的通道，交叉口之间分段分幅半封闭施工。 5、采取临时措施，假设个别路段在交通顶峰时出现异常拥堵，在顶峰时段实行小型客车单双号限行措施〔公交车除外〕，在短期内安排社会车辆改道通行。 三、交通组织设计 施工前与交警部门共同制定分路幅施工方案，组织普通时段、顶峰时段的交通管制，确保中兴北路改造工程施工顺利进行，确保施工期间车辆正常通行。 〔一〕、标准路段施工流程 100标准断面其各阶段施工流程及相应交通组织形式如下： 100 100西侧东侧机动车道施工场地施工围护非机动车道人行道2400第一施工阶段交通组织断面图 100 西侧 东侧 机动车道 施工场地 施工围护 非机动车道 人行道 2400 东半幅道路施工阶段：工程进场后立即进行进行施工围护和破除东侧水泥板块，因道路砼板块集中在直线主车道内，交叉口多为沥青砼路面，故板块处理阶段对交叉口影响较小，将中兴北路原砼板块段分幅分段制定半封闭施工方案，封闭东侧主车道，东侧人行道让非机动车通行。 半封闭施工时，场外道路交通车辆始终在通行，施工时可采用围护或搬移机非绿化带恢复成临时路面的方法以减少交通压力。总体根据现场情况及交警部门的安排来确定。 施工围护非动车道施工场地机动车道人行道1001002400第二施工阶段交通组织断面图 施工围护 非动车道 施工场地 机动车道 人行道 100 100 2400 西半幅道路施工阶段，交通组织安排参照东半幅道路施工。 在沥青上面层施工过程中，在2～3天时间全面封闭快车道，进行上面层改性细粒式沥青混凝土的施工，可有效地解决封闭施工与保证交通的矛盾，控制了工程质量，加快了施工进度。 2、平交路口处施工流程 平交口改造施工时，拟采用先施工改造1/4交叉路口的方向岛，然后根据交通状况依次施工另外3/4交叉路口的方法，保证平交口交通正常有序，顺利完成平交口施工。 四、交通平安管理准备工作 在施工前，对交通平安管理设施及采取的平安措施等要做好充分的准备工作： 1、加强与交警部门及道管理部门沟通协调，认真听取相关职能部门的指导和意见，进一步完善、细化拟定的现场交通组织方案。 2、根据施工路段的交通流量情况合理安排施工方案，确定施工路段长度。 3、根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施。 4、施工时，应通过交警部门利用相关媒体发布道路施工消息，提醒过路车辆注意施工情况，以便及早绕行避让。 5、按拟定的交通组织方案，准备足量用于道路施工交通维护的交通平安标志设施和标牌。 6、施工前对所有上路施工人员进行平安教育，从思想上重视平安施工，提高平安防范意识。 7、对所有上路的施工机具(车辆)进行调试，保障施工机具的正常运转。 8、协同交警制定紧急应变措施，设立紧急预案，包括紧急情况下的交通疏导措施等。 9、成立交通平安管理组织机构，工程经理为第一责任人，由专职平安员全面负责，现场施工负责和作业班组负责人为骨干，配置交通协管员，制定相应规章制度和措施，知会所有参建人员，全员参与，共同努力，切实做好施工交通平安管理工作。 10、本工程拟配置8名专职交通协管员，每人配备一辆自行车或电瓶车，并设立醒目标志，在施工期间不间断来回巡查，从封闭路段两端相向进行，白天重点监控早上上班、中午休息、黄昏下班三个交通顶峰时段，夜间重点监控1 7时一22时事故多发时段。 五、施工平安管理区域 1、施工区内设施布设 施工区平安设施的布设按?道路交通标志和标线?(GB5768—99)的有关规定执行，各区段平安设施的布设要点为： 施工预告区--在施工封闭道路段前，设立施工预告标志，包括“前方施工〞、“右道封闭〞、“车辆慢行〞、“向左改道〞、“向左行驶〞等标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。施工预告标志设置在行车方向的右侧。其布设主要考虑施工区交通流的情况、施工区视距及交通的干扰情况等。 渐变段、缓冲区—布设“车辆慢行〞、“向左改道〞、“向左行驶〞等标志，一般用锥形交通标志进行隔离，缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留。 施