现代钢桥桥面结构.pptVIP

闭口截面纵肋 梯形截面(U肋) U字形截面 V字形截面 工厂加工性能和受力性能较好，工地连接也较为方便。采用最多 工厂加工较方便，但工地连接困难。采用较少 受力不好。采用较少 我国公路钢桥倒梯形纵肋(U肋)的口宽多为：A=300mm, H=280~300mm, B=160~190mm。 当前第31页\共有45页\编于星期二\12点 2 钢桥面的连接 钢桥面板纵肋与横肋交叉处构造 当前第32页\共有45页\编于星期二\12点 现代钢桥桥面结构 当前第1页\共有45页\编于星期二\12点 内 容 钢桥面 3 2 钢筋混凝土桥面 1 概述 桥面分类 公路钢桥桥面 铁路钢桥桥面 桥面系梁格 桥面的构造 桥面板的受力特性 桥面板设计计算方法 桥面的构造、连接 桥面板的计算方法 桥面板的力学特性与有效宽度计算 桥面板设计计算和构造细节处理中应特别注意的问题 当前第2页\共有45页\编于星期二\12点 一、概述 钢桥桥面结构主要有： 桥面梁格、桥面板、桥面铺装、排水防水系统、人行道、护轮带、栏杆、照明灯具、伸缩缝等。 桥面一般构造 桥面系的主要承重结构 当前第3页\共有45页\编于星期二\12点 1 桥面系结构的分类 按桥面系承受的荷载和功能不同进行分类 铁路桥面 公路桥面 按承重结构的主要材料进行分类 混凝土桥面 钢桥面 木桥面 按桥面系的受力性能进行分类 结合桥面 非结合桥面 桥面板同时参与桥面系梁格或者主梁共同工作的桥面 当前第4页\共有45页\编于星期二\12点 桥面系结构的作用 直接承受桥上车轮荷载并且将它传递到主梁的主要结构。 设计荷载中，活载比例往往大于恒载，易产生疲劳破坏； 桥面铺装原因； 轨道的磨耗、损伤等原因； 桥面板容易受到冲击 桥面系结构是钢桥各构件中工作状态最为不利的结构之一 当前第5页\共有45页\编于星期二\12点 正确选择桥面系结构 公路桥桥面：通常采用混凝土桥面和钢桥面 1 保证：耐久性、抗滑性；表面平滑 铁路桥桥面：通常采用混凝土桥面和无道碴的梁格系明桥面 2 保证：轨道稳定；减小振动和噪声；易养护和维修 结合桥面：采用要慎重。 结合桥面结构中，桥面板作为主梁的一部分，可以节约材料。但是，桥面结构承受很大的活载和集中荷载作用，容易受到不同的损伤，往往需要维修。结合桥面参与主梁共同作用，桥面维修时会影响桥梁主体受力结构。 3 大跨度桥梁的桥面系结构：通常采用钢桥面等轻型桥面结构 桥面结构自重在钢桥的总设计荷载中占很大比重，减轻桥面结构重量对于减轻钢桥恒载、提高跨越能力和经济效益意义重大。 4 当前第6页\共有45页\编于星期二\12点 2 公路钢桥桥面 主要有桥面板和桥面铺装组成。 直接承受桥上车轮荷载并将其传递到桥道梁或主梁。 公路桥桥面——钢筋混凝土桥面板 桥面板通常采用：钢筋混凝土桥面板、预应力混凝土桥面板、钢桥面板 （正交异性钢桥面板） 1 当前第7页\共有45页\编于星期二\12点 各类桥面板的使用范围： 钢桥面板：由顶板和纵横加劲组成，既作为桥面直接承受车轮荷载，又是主梁上翼板的一部分。主要应用于大跨度桥梁和主梁高度受限制时。 RC、PC桥面板：造价低，施工较容易。主要应用于中小跨径桥梁。 桥面铺装：桥面保护层，是车轮直接作用的部分。 桥面铺装作用：给车轮提供足够摩擦力；防止车辆轮胎或履带直接 磨耗行车道板；保护主梁免受雨水侵蚀；分布车辆 轮重的集中荷载。 2 钢桥桥面铺装：主要有水泥混凝土和沥青混凝土两种形式。 水泥混凝土铺装：刚性大、造价低、耐磨性能好；易开裂、摩擦系数小 、修补麻烦。适于重载交通的小跨径桥梁。 沥青混凝土铺装：造价高、易老化、易变形；摩擦系数大、重量轻、柔 性好、振动小、维修养护方便。适于较大跨径桥梁。 当前第8页\共有45页\编于星期二\12点 3 铁路钢桥桥面 主要有明桥面和道碴桥面两种形式，设有防水层。不设桥面铺装。 明桥面——铁路桥最常用的桥面形式 没有道碴，主要有：桥枕、护木、正轨及护轨等。 桥枕直接设在主梁或纵梁上，之间的净距不宜超过210mm； 护木用于固定桥枕之间的相对位置。 铁路桥梁明桥面结构示意图 1 当前第9页\共有45页\编于星期二\12点 道碴桥面——通常用于通过城市或住宅密集地段的桥梁 有道碴，可以减小噪音、便于维修。但是自重较大。 2 铁路桥梁道碴桥面结构示意图 当前第10页\共有45页\编于星期二\12点 4 桥面系梁