浙赣铁路施组Z5-1025.docVIP

一、概述 1、编制说明 1.1、编制依据 依据南昌铁路局工程管理中心供应的关于浙赣铁路电气化提速改造工程（南昌铁路局管段）施工招标文件，以及招标答疑书等。 依据铁道其次勘察设计院设计的关于浙赣线电气化工程预可行性讨论的线路平面图。 1.2、编制原则 严格遵循《浙赣铁路电气化提速改造工程(南昌铁路局管段)施工招标文件》的规定和要求，乐观响应招标文件。 在仔细考察工程实地，认真讨论招标文件和有关规定的基础上，充分考虑本标段的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况，科学合理地组织施工。 严格依据ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量掌握。建立健全质量保证体系，强化平安措施，使各项工作落到实处，为本标段施工的顺利、高效进行，制造良好的条件。 依据浙赣铁路电气化提速改造工程Z-5标段的特点和要求，乐观采纳新技术、新材料、新工艺和新方法。 全面规划，统筹兼顾，抓住重点，突出难点，合理支配，确保工期。 组织精干、高效的指挥机构，调集本单位优秀的专业施工队伍和精良、先进的施工设备，全力以赴，建好浙赣铁路电气化提速改造工程。 2、工程概况 2.1、工程范围 浙赣铁路电气化提速改造工程（南昌局管段）Z-5标段，地处横峰县与弋阳县境内，里程为K423+008～K439+354，全长16.346公里，含弋阳东站改及朱家坑站撤消，全标段属于200Km/h提速范围区段。项目含拆迁工程(仅包括改移道路)、路基工程、桥涵工程、轨道工程、房屋工程、给排水工程、站场建筑设备、车辆、环保、大临工程中的便道和临时通信、电力、给水管线等。 2.2、沿线自然特征 本标段线路位于江西省上饶市境内，地处弋阳玉山丘岭盘地，地貌以丘陵低山区为主，地势起伏较大，所经地区属长江中下游海洋性气候，沿线气候温热，雨量充足，夏季多暴雨，九、十月份雨量较小。沿线夏季酷热，冬季寒冷，且冬季多有冰雪、霜冻。年平均气温为17.7℃～21℃。 2.3、主要技术标准 铁路等级：Ⅰ级； 正线数目：双线； 限制坡度：7.2‰； 最小曲线半径：200Km/h 路段：一般3500 m，困难2800 m，个别2200 m； 牵引种类：电力； 机车类型：动车组、客车六轴车、货车八轴车； 牵引重量：4000t； 到发线有效长：850m； 闭塞类型：自动闭塞。 2.4、工程特点 本标主要工程特点是对既有线五处小半径（R=600,700,705,800,800m）曲线进行改造。K432+950～K437+400双绕段，路基土石方及桥梁工程集中，工程施工相互干扰较大，是本标段的施工重点、难点，合理组织好该区段工程的施工是确保本标段工期完成的前提。 2.5 主要工程数量 本标段主要工程数量详见《主要工程数量表》。 主要工程数量表 序号 工 程 项 目 单 位 数 量 附 注 一 拆迁及征地 1 改移道路 km 3.315 二 路基土石方工程 1 区间土石方 m3 860000 2 站场土石方 m3 7380 3 级配碎石土 m3 82450 三 路基附属工程 1 排水系统土石方 m3 8000 2 护坡土石方 m3 17711 3 挡土墙 m3 14000 4 抗滑桩 m3 2000 5 填中粗砂 m3 10000 四 桥涵 1 新建双线大桥 座-米 2-435 2 新建双线小桥 座-米 2-70 3 改建双线中桥 座-米 1-48 4 涵洞 座-米 37-790 5 新建框架桥 座-米 2-39 五 跨线建筑物 1 新建地道 座-米 2-60 六 轨道工程 1 正线铺轨 km 14.84 其中： 铺旧轨 km 10.893 铺新轨 km 3.947 正线拔移 km 3.96 2 正线铺碴 m3 49690 其中： 铺新碴 m3 38941 铺旧碴 m3 10749 3 站线铺旧轨 km 1.779 站线铺碴 m3 5843 其中：铺新碴 m3 1752 铺旧碴 m3 4091 4 铺道岔 组 17 其中： 提速道岔 组 17 一般道岔 七 房屋 生产及办公房屋 m2 845 八 给排水 给排水管道 km 0.46 九 其他 红外线轴温探测站 处 1 二、施工组织设计 1、施工组织机构 1.1、机构设置原则 以满意合同要求，精干高效，以岗定人的原则，设立本标段管理机构。以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以敬业乐业、严谨务实的工作作风，确保各项工作正常运转。 实行项目经理负责制，以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。即把整个工程项目的工作目标值分解到位，落实责任，一级保一级，最终确保整体目标的圆满实现。 选派具有高素养的管理人员，尤其是领导决策者，要有高度的工作责任心和较