公交集团有限公司火灾事故专项应急预案.docx

XXXXX公交集团有限公司火灾事故专项应急预案 1 适用范围 本预案适用于公司生产经营区域内发生的固体可燃物、液体、气体火灾和车辆营运过程中发生的车辆火灾事故。 公司火灾事故专项应急预案遵循综合应急预案的应急响应原则，同时火灾专项应急预案重点在扑救初期火灾，要求应急响应更加迅速准确。 2 火灾情况设定 公司可能发生的火灾场景是多种多样的，不可能也没有必要对所有的火灾场景进行列举和分析。此处选取符合公司业务特点的具有代表性的火灾场景，分析可能导致火灾的事故发生的常见引火源、可燃物性质、危及范围、爆炸可能性、泄漏可能性及蔓延可能性等内容。 （1）办公楼火灾。起火时间为白天，起火点为一楼厨房，起火因素较多，油锅着火、乱丢烟头、使用电器不当、电气线路接触不良等均有可能引发火灾。火势初起若未及时扑灭，会迅速引燃建筑物内的可燃物，烟雾很快充满地空间，并沿走廊、敞开式楼梯间向上蔓延，封堵疏散通道。火势可从窗户、管道向上蔓延，火势发展较快。办公楼内人员较为密集，若火灾发生在人员集中开会期间，会增加人员疏散难度。 （2）电动汽车充电火灾。电动公交车、电动汽车充电时，可能发生电池过热、线路短路、电池过充、充电桩受潮等现象，导致电路起火或电池着火。充电时一旦发生着火，火势会迅速引燃整个汽车。电动汽车充电桩通常并排设置若干个，若干电动汽车排列同时充电，若火势不能得到及时控制，火势可能随风向周围汽车蔓延。若其中停放有混动汽车或燃油车，可能引燃汽车油箱导致爆炸。电动汽车充电时通常无人值守，发生火灾后往往发现较晚，扑救时灭火器对于动力电池火灾效果不好，需要大量的水进行降温。 （3）营运车辆火灾。营运车辆火灾指营运车辆在行车过程中因车辆原因发生的火灾，不包括人为纵火。营运车辆在行车过程中尤其在高温季节，车内电气线路短路打火、电池过热、电池遭受颠簸或碰撞等原因，可能发生自燃。营运中的车辆往往车上载有乘客，高峰时段车内乘客较多，人员主要从公交车前后2个门进行疏散。乘客发现车辆起火、冒烟后容易惊慌失措，争抢下车，乘客中可能有老幼孕残，这些都给营运车辆发生火灾时的疏散带来困难。而营运中的车辆发生火灾，仅靠车载的灭火器往往很难进行有效扑救，一般需要请求消防队进行灭火救援。 3 应急组织机构 长丰县城乡公交集团有限公司应急组织机构分为现场应急小组和公司级应急组织机构两个层级。公司应急组织机构体系见图1-1。 3.1 现场应急小组 现场应急小组由事发现场人员构成，各部门现场负责人担任现场应急小组组长。营运车辆发生事故时现场应急小组由各线路驾驶员和场站当班人员构成，各车组负责人担任现场应急小组组长，负责指挥现场人员进行现场应急处置。紧急情况下，由当班职务最高者担任。事故发生时，由现场应急小组启动Ⅲ级响应，第一时间介入事故。当现场应急小组无能力控制事态，需扩大应急时，由现场应急小组组长负责组织响应升级工作。 3.2 公司级应急组织机构 公司级应急组织机构由应急救援指挥部、应急办公室及各应急救援小组组成。 应急救援指挥部总指挥由董事长担任，副总指挥由副总经理担任，成员由各部门及子公司负责人构成。应急救援指挥部成员组成见附件5。 应急救援指挥部下设应急办公室，应急办公室设在安全管理部。 本公司根据事故类型和应急工作需要，应急救援指挥部下设现场指挥组、人员疏散组和医疗救助及后勤保障组、通信保障组、运输保障组、事故调查组、公共关系及善后处理组共7个应急救援小组，各应急小组成员见附件5。 图1-1 应急指挥机构图 3.3 职责 一旦发生火灾事故，各应急救援队伍应立即组织，迅速赶往事故现场实施应急救援工作。各指挥机构及应急救援小组的职责如下表。 表1-3 指挥机构及应急救援队伍组成与职责 小组名称 成员 职责 应急救援指挥部 总指挥 董事长/总经理 全公司的应急救援总协调工作： 1.警情判断和响应级别决定； 2.发布事故应急预案的启动和应急结束命令； 3.统一组织、指挥、协调各应急抢险组织进行应急救援行动； 4.调集应急人员、装备和物资，统筹协调事故应急准备、应急响应和后期处置行动； 5.向上级部门报告事故情况或请求援助； 6.对外信息发布。 副总指挥 副总经理 1.配合总指挥，协调应急救援行动； 2.执行总指挥指令，确保委派的任务完成； 3.组织修订公司应急预案，落实公司各类事故应急救援演练，监督各部门事故应急演练； 4.总指挥不在时，行使总指挥的职责。 成员 各部门及子公司负责人 1.保障应急资源储备充分、状态完好，确保紧急情况下能立即投入使用； 2.正确落实总指挥关于事故处置工作的指示或指令； 3.组织先期处置，向上报告应急处置情况。 应急办公室 副总经理 1.负责本公司应急指挥的日常运行事务； 2.提出建立健全公司应急救援指挥机制、体制的意见和建议； 3.接收突发事件报