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汽车网络技术发展及应用; 一些汽车专家认为,就像汽车电子技术在二十世纪七十年代引入集成电路、八十年代引入微处理器一样,近十年网络总线技术的引入也将是汽车电子技术发展的一个里程碑,二十一世纪的汽车电子将是网络控制的世纪。;汽车网络发展的起因;Volvo汽车线束的增加 ;产生的问题;解决问题的途径;汽车网络功能的扩展;汽车网络的分类;典型的现代汽车网络;A类网络协议的特点;名称;A类网络协议之LIN协议;A类网络的主流协议;LIN协议的软硬件支持;车身控制A类网络总线结构图;;B类网络协议的特点;现有B类网络协议及其应用情况;ISO 11898-3、 VAN、 J1850性能比较;B类网络的主流协议;C类网络协议的特点;现有C类网络协议及应用情况;ISO 11898-2、 TTPTM/C、 FlexRay性能比较;X-by-Wire系统;C类网络协议的主流协议;Motorola微控制器在汽车网络中的应用;D类网络协议的特点及分类; 根据SAE分类: IDB-C(低速)、 IDB-M(高速)和IDB-Wireless(无线通讯)。D类网络协议的位速率在250Kbps~400Mbps之间。
IDB-C:SAE J2366
IDB-M:D2B、MOST、IDB1394等
IDB-Wireless: Bluetooth(蓝牙);D类网络协议的比较;现有E类网络协议及使用情况;E类网络协议的比较;汽车故障诊断协议标准;名称;ISO 14230;ISO 15765的特点;故障诊断系统协议标准的发展趋势;SAE J1939协议;SAE J1939的文件构成; SAE J1939的数据链路层标识符定义;SAE J1939数据定义原则; SAE J1939应用层参数组定义举例 ;SAE J1939在电动汽车中的应用;采用SAE J1939的建议;OSEK/VDX的背景;OSEK/VDX软件平台与硬件、网络、应用之间的关系 ;OSEK/VDX的可移植性;OSEK/VDX规范的构成;用OSEK/VDX组件建立应用的步骤 ;OSEK/VDX对微控制器的支持;网络开发工具CANoe;用CANoe开发系统的系统仿真阶段 ;用CANoe开发系统的半实物仿真阶段;用CANoe开发系统的系统监测阶段;同济大学-摩托罗拉汽车电子联合实验室;关于同济大学-摩托罗拉汽车电子联合实验室;同济大学在汽车电子网络方面的研究、开发情况;我国首辆燃料电池轿车“超越一号”;燃料电池轿车网络通信协议;网络通信协议适用范围;燃料电池轿车网络通信协议制定的要素;汽车车身网络控制系统;前景及展望;谢谢!汽车网络技术发展及应用; 一些汽车专家认为,就像汽车电子技术在二十世纪七十年代引入集成电路、八十年代引入微处理器一样,近十年网络总线技术的引入也将是汽车电子技术发展的一个里程碑,二十一世纪的汽车电子将是网络控制的世纪。;汽车网络发展的起因;Volvo汽车线束的增加 ;产生的问题;解决问题的途径;汽车网络功能的扩展;汽车网络的分类;典型的现代汽车网络;A类网络协议的特点;名称;A类网络协议之LIN协议;A类网络的主流协议;LIN协议的软硬件支持;车身控制A类网络总线结构图;;B类网络协议的特点;现有B类网络协议及其应用情况;ISO 11898-3、 VAN、 J1850性能比较;B类网络的主流协议;C类网络协议的特点;现有C类网络协议及应用情况;ISO 11898-2、 TTPTM/C、 FlexRay性能比较;X-by-Wire系统;C类网络协议的主流协议;Motorola微控制器在汽车网络中的应用;D类网络协议的特点及分类; 根据SAE分类: IDB-C(低速)、 IDB-M(高速)和IDB-Wireless(无线通讯)。D类网络协议的位速率在250Kbps~400Mbps之间。
IDB-C:SAE J2366
IDB-M:D2B、MOST、IDB1394等
IDB-Wireless: Bluetooth(蓝牙);D类网络协议的比较;现有E类网络协议及使用情况;E类网络协议的比较;汽车故障诊断协议标准;名称;ISO 14230;ISO 15765的特点;故障诊断系统协议标准的发展趋势;SAE J1939协议;SAE J1939的文件构成; SAE J1939的数据链路层标识符定义;SAE J1939数据定义原则; SAE J1939应用层参数组定义举例 ;SAE J1939在电动汽车中的应用;采用SAE J1939的建议;OSEK/VDX的背景;OSEK/VDX软件平台与硬件、网络、应用之间的关系 ;OSEK/VDX的可移植性;OSEK/VDX规范的构成;用OSEK/VDX组件建立应用的步骤 ;OSEK/VDX对微控制器的支持;网络
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