一级建造师《市政公用工程管理与实务》历年真题考点归纳.docx

一级建造师《市政公用工程管理与实务》历年真题考点归纳 1K411012 沥青路面结构组成特点沥青路面结构组成特点——基层 应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力（2009）来选择基层材料。湿润和多雨地区，宜采用排水基层。未设垫层且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂（承受特重或重交通），或者为细粒土（承受中等交通）时，应设置底基层。底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。 级配型材料基层包括级配砂砾与级配砾石基层（2014），属于柔性基层，可用作城市次干路及其以下道路基层。 基层是路面结构中的承重层（2010），主要承受车辆荷载的竖向力（2018），并把面层下传的应力扩散到路基。 性能主要指标： 应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求（2018）。 不透水性好。底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物；为防止地下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。 1K411013 水泥混凝土路面构造特点水泥混凝土路面构造特点——基层 水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥导致的板底脱空和错台等病害 （2013）；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层提供稳定而坚实的基础，并改善接缝的传荷能力。 基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料（2021）。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土（2018﹣2）；重交通道路宜选用水泥稳 定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料（2013 ﹣2）。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。 1K411014 沥青混合料组成与材料 沥青混合料组成与材料——结构类型 按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式： 悬浮﹣密实结构：由次级集料填充前级集料（较次级集料粒径稍大）空隙的沥青混凝土具有很大的密度，但由于前级集料被次级集料和沥青胶浆分隔，不能直接互相嵌锁形 成骨架，因此该结构具有较大的黏聚力 c，但内摩擦角较小，高温稳定性较差。通常按最佳级配原理进行设计。AC 型沥青混合料是这种结构的典型代表。（2020-2） 骨架﹣空隙结构：粗集料所占比例大，细集料很少甚至没有。粗集料可互相嵌锁形成骨架，嵌挤能力强；但细集料过少不易填充粗集料之间形成的较大的空隙。该结构内摩擦角较高，但黏聚力 c 较低（2014）。沥青碎石混合料（AM）和 OGFC 排水沥青混合料（2020）是这种结构的典型代表。 骨架﹣密实结构（2019）：较多数量的断级配粗集料形成空间骨架，发挥嵌挤锁结作用，同时由适当数量的细集料和沥青填充骨架间的空隙形成既嵌紧又密实的结构。该结构不仅内摩擦角较高，黏聚力 c 也较高（2018-2），是综合以上两种结构优点的结构。沥青玛蹄脂碎石混合料（简称 SMA）是这种结构的典型代表。 1K411016 不同形式挡士墙的结构特点 类型 结构示意图 结构特点 重力式 依靠墙身自重抵挡土压力作用； 一般用浆砌片石砌筑，缺乏石料地区可用混凝土浇筑； 形式简单，取材容易，施工简便（2022 案例） 重力式 （2015-2 案例识图） 依靠墙体自重抵挡土压力作用；（2012、2017） 在墙背设少量钢筋，并将墙趾展宽（必要时设少量钢筋）或基底设凸榫抵抗滑动；（2020-2 案例） 可减薄墙体厚度，节省混凝土用量 衡重式 上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移增加墙身稳定； 墙胸坡陡，下墙倾斜，可降低墙高，减少基础开挖 钢筋混凝土悬臂式 （2014） 采用钢筋混凝土材料，由立壁、墙趾板、墙踵板三部分组成； 墙高时，立壁下部弯矩大，费钢筋，不经济 钢筋混凝土扶壁式 沿墙长，隔适当距离加筑肋板（扶壁），使墙面与墙踵板连接； 比悬臂式受力条件好，在高墙时较悬臂式经济 带卸荷板的柱板式 由立柱、底梁、拉杆、挡板和基座组成，借卸荷板上的土重平衡全墙； 基础开挖较悬臂式少； 可预制拼装，快速施工 锚杆式 由肋柱、挡板和锚杆组成，靠锚杆固定在岩体内拉住肋柱； 锚头为禊缝式或砂浆锚杆 自立式（尾杆式） （2021） 由拉杆、挡板、立柱、锚锭块组成，靠填土本身和拉杆、锚锭块形成整体稳定； 结构轻便、工程量节省，可以预制、拼装， 施工快速、便捷； 基础处理简单，有利于地基软弱处进行填土施工，但分层碾压需慎重，土也要有一定选择 加筋土（2017） 加筋土挡墙是填土、拉筋和面板三者的结合体。拉筋与土之间的摩擦力及面板对填土的约束， 使拉筋与填土结合成一个整体的柔性结构，能适应较大变形，可用于软弱地基，耐震性能好于刚性结构； 可解决很高（国内有 36～12m 的实例）的垂直填土，减少占地面积； 挡土面板、加筋条定型预制，现场拼