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福特汽车公司信息化 汽车产业是工业社会的天之骄子，但是 今天却不得不面临毛利惟独 5%的现实。利 率上升，油价高涨，生产能力过剩，价格压 力沉重，医疗保健与劳动力成本提高等等， 业界人士普遍认为汽车产业所面临的竞争 激烈程度是始料未及的。 福特公司， 1999 年赚了 72 亿美元，这 使它成为世界上盈利最多的汽车公司。但是 保持这一位次却要下一番苦功。福特汽车公 司总裁兼首席执行官杰克 ·纳赛尔 (Jacques Nasser)坐在福特公司全球总部大楼 12 层一 间豪华的办公室里不无忧虑地说， “竞争很 激烈”。纳赛尔是一位勇于接受挑战的经理 人，现在他所面临的这个挑战似乎特别艰巨: 他必须改善福特在世界上每一个地区的业 绩。 为此纳赛尔斗胆地进行改革，实施了很 多 E 计划，E 化的道路并非一帆风顺， “我 们犯了不少的错误， ”纳赛尔承认， “但我并 不认为现在就可以掉以轻心。 我们 E 创意的 回归就是要回归到我们的业务基础上。我们 现在做的一切都要往这上面靠。我们绝不可 能后退。” 在这场为争取销费者而进行的 E 变革 中， 传统的汽车巨头和新兴的信息产业巨头 走到了一起。作为工业时代代表的福特汽车 已经开展了自己的互联网战略。 2000 年 11 月份，福特宣布将把它们庞 大的采购部门转移到互联网上。从此以后， 福特的采购部门将 通过互联网来和世界各 地的供应商、商业合作火伴以及顾客联系。 福特公司的 互联网战略其实正是适应信息 化时代要求而对自身进行的深刻变革。 为了解福特公司更多的信息化变革经 验，我们还采访了许多为福特互联网战略搭 建信息平台的咨询公司和解决方案提供商。 T 型车的诞生 福特汽车公司的创世之作是 T 型车， 当 福特汽车的创始人亨利 ·福特于 1908 年 10 月 1 日推出这款世界上第一辆从汽车装配流 水线上走下来的汽车时， 福特汽车公司改变 了汽车创造业的未来。T 型车上演了一场人 类技术和生活形态的革命，从此，福特这个 名字义无返顾地担负起了变革的历史使命。 经过近一个世纪的洗礼，福特汽车公司 已经发展成为世界第一大卡车生产厂家， 世 界第二大汽车厂商，在世界各地 30 多个国 家拥有创造、装配或者销售企业。福特卡车与 轿车的销售网遍及 6 大洲、 200 多个国家和 地区， 经销商超过 15,800 家。福特在全球的 人力及生产设施网络员工超过 36 万人，在 世界各地从事生产、试验、研究、开辟与管 理工作。 在全球经济一体化进程迅速加快、市场 竞争日益剧烈的环境下，如何更有效地把握 市场机遇、降低采购成本、运营成本、创造 出消费者喜欢的汽车，成为新世纪福特全球 所有企业共同关注的焦点。适应互联网的浪 潮，构建电子商务系统成为新的变革中必然 的选择。 福特在全球都希翼通过采用先进的 信息技术，高效率地与供应商协作，提高企 业内部运作效率， 最大限度地满足客户的需 求。于是一场可以与 T 型车革命媲美的信息 化革命开始了。 治疗大企业病 1 、任何大企业恐怕都避免不了 大企业病 ， 机构臃肿，沟通障碍，文化冲突等等长年累 月在巨型组织中滋生着。管理学家把不少大 企业病因归结为官僚主义，而掩藏在官僚主 义之下的必然是触目惊心的混乱。 2 、与通用汽车、戴姆勒克莱斯勒以及其他 所有大企业一样， 福特维持着上百个分立的 数据和通信系统。甚至连福特公司自己都无 法说清晰到底有多少这样的分立系统，这些 系统各自使用着不同的硬件和不同的软件， 而且其中不少软硬件都已用了 10 年以上。 3、福特大约有 70%到 80%的数据存储在主 机上， 而且数据库里储存的信息什么格式都 有。这种情况也就说明了福特为什么从来都 说不清自己的客户到底是些什么人。这听起 来不可思议，但却是真的。 4 、多年来福特向来都是把汽车发送给经销 商，由推销员销售出去，然后只剩下一张张 油渍斑斑的资料卡片，记录下是什么人买走 了车。福特的信贷部负责贷款，客服部跟踪 保修信息，但却 没有公共的存储信息的地 方， 没有一种集中的方法来获取客户关系的 所有细节。 为了治疗大企业病，纳赛尔带领他的团 队于去年夏天去硅谷参观了 Cisco 公司，在 与 Cisco 的首席执行官 John Chambers 两天 的交流中，福特的经理人开始了解，一个企 业的全部运营都可以建立在网上。福特是花 了很长期才认识到网络技术给公司的内 部运营所带来的真正影响的。互联网系统很 显然威胁到了福特原先那种按照规定程序 决策的序列化工作方式。 福特汽车的 BPR BPR 是我们往往接触到的一个词， Business Process Reengineeri