崇启大桥工程概况及防腐涂装体系.docx

崇启大桥工程概况及钢箱梁防腐涂装体系 1工程概况 崇启大桥是中国连接 \t /item/%E5%B4%87%E5%90%AF%E5%A4%A7%E6%A1%A5/_blank 上海市与 \t /item/%E5%B4%87%E5%90%AF%E5%A4%A7%E6%A1%A5/_blank 江苏省的过江通道，位于 \t /item/%E5%B4%87%E5%90%AF%E5%A4%A7%E6%A1%A5/_blank 长江入海口处，是中国高速上海—西安高速公路（国家高速G40）的重要组成部分之一、长三角高速公路网规划的城际通道，也是上海第一条直通苏北地区的高速公路。? 崇启大桥于2008年8月1日动工兴建；于2011年2月25日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；于2011年12月24日通车运营。崇启大桥线路北起南通市启东南互通，上跨长江水道，南至崇明区向化公路跨线桥；线路全长51.763千米，跨江大桥长6.84千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。 崇启通道是国家高速公路网中上海至西安高速公路的重要组成部分，是中国连接 \t /item/%E5%B4%87%E5%90%AF%E5%A4%A7%E6%A1%A5/_blank 上海市与 \t /item/%E5%B4%87%E5%90%AF%E5%A4%A7%E6%A1%A5/_blank 江苏省的过江通道，位于 \t /item/%E5%B4%87%E5%90%AF%E5%A4%A7%E6%A1%A5/_blank 长江入海口处。 崇启通道起点接上海长江隧桥（崇明越江通道）崇明终点，在北湖大坝以东约900米、启东规划三条港港区以西2.5公里处跨越长江北支，主桥长0.944km，桥跨布置为102+4×185+102米，上部结构采用6跨变截面钢箱梁；梁高最低处为4.8米，最高处为9米；钢箱梁采用正交异性钢板面板，顶板采用U型肋加劲。顶板在顺桥向不同区段采用了16mm、18mm、20mm、22mm四种不同的厚度，主跨跨中附近板厚最大。 底板采用板式加劲肋加劲，基本间距600mm，在顺桥向不同区段采用了14mm、16mm、20mm、24mm、28mm、32mm、36mm、42mm、48mm九种不同的钢板厚度。腹板在顺桥向不同区段采用了16mm、20mm、24mm、28mm四种不同的钢板厚度，腹板内侧采用板式加劲肋加劲，墩顶附近梁段靠近底板的纵向加劲肋与横向加劲肋焊接，其余部位纵向加劲肋在横向加劲肋处断开。 横隔板间距5.6m，两道横隔板之间设置一道横肋。横隔板采用实腹式和框架式两种构造，框架中设置V型或X型横撑。在支点处及边跨端部横隔板采用实腹式横隔板，其余部位采用框架式横隔板。 主梁梁段间工厂连接采用以焊接为主的栓焊组合方式；顶板、腹板及其加劲肋、底板及其加劲肋均采用焊接，顶板U肋采用栓接，避免仰焊，保证焊接质量。 主梁现场大块件工地连接采用以栓接为主的栓焊组合方式：除了顶板采用焊接连接外，其余的U肋，底板和腹板及其加劲肋均采用高强螺栓连接。 2 工程范围 本工程是崇启长江公路大桥钢箱梁表面涂装工程。全桥钢箱梁划分成162个梁段，梁段拼装为68个节段，工厂最后拼装成12个大节段，具体内容如下 钢箱梁外表面。 钢箱梁内表面及箱内检修车。 防撞护栏、栏杆、灯座、泄水管等附属构件。 焊缝及栓接面内外表面。 其它业主增加项。 3 钢箱梁表面涂装体系 钢箱梁涂装体系 结构部位 涂装体系 膜厚 （μm） 涂装 道数 施工 场地 所有原材料 抛丸除锈　Sa2.5 　RZ 35～75μm 加工厂 醇溶性无机硅酸锌车间底漆 20 1 钢箱梁上外表面 （桥面） 抛丸除锈　　Sa2.5 RZ 35～75μm 加工厂 醇溶性无机硅酸锌车间底漆 20 1 钢箱梁其余外表面 （包括U肋手孔 位置的U肋内表面） 二次喷砂处理　Sa2.5 RZ 40～80μm 拼装场 无机富锌底漆 80 1 环氧封闭漆 环氧云铁中间漆 100+100 2 氟树脂面漆 30+25 2 钢箱梁体内表面 梁内检修道 二次喷砂处理　Sa2.5 RZ40～80μm 环氧厚浆漆 80+80 2 U肋、路缘带等内表面 抛丸除锈　Sa2.5 　RZ 35～75μm 加工厂 醇溶性无机硅酸锌车间底漆 20 1 防撞护栏、栏杆、灯座、泄水管等附属构件 喷砂处理Sa 2.5　RZ 40～80μm 拼装场 无机富锌底漆 75 1 环氧封闭漆 环氧云铁中间漆 80+80 2 聚氨脂面漆 40+40 2 高强度螺栓接合面 二次喷砂处理Sa3.0 RZ 40～80μm 无机富锌防锈防滑漆 80 1 环焊缝内表面 打磨至St3 拼装场及桥址 环氧厚浆漆 80+80 2 环焊缝外表面