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水中承台施工方案 一、 工程概况 我项目部位于X X高速公路K4+134.2?K8+916.4段内，主要包括* 乂高架 桥及 XX局架桥。局架桥段内常水位标局1.25左右，作业范围内河床顶面最低处标高为-1.7m。 承台底标高最低为-3.5m,承台高为2.0m，宽为6.5*6.5m的工字形承台，共23个， 每个承台下有？1.5m的水中桩4根。 二、 编制依据 〈〈公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 〈〈公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 〈〈公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ053-94) 《xx高速公路东段项目两阶段施工图设计》 三、 水中承台施工方案 在软基地区结构物基坑开挖时，特别是位于河流边缘、河流中及建筑物边 缘开挖时，由于土体的物理力学性能很差，当开挖深度A 2m时，如采用常规支 护或多级放坡开挖，势必造成工期延长，不能止水，施工成本加大且存在严重的安全隐 患或者不能达到施工目的。 我部根据合同相关要求，采用新材料、新工 艺、新技术，并加快水中承台施工进度，用拉森桩支护深基坑的施工。 1、基本原理 拉森桩支护深基坑施工工艺利用打入地基中的拉森桩作竖向支撑，H型钢作 基坑内四边围檀腰梁、四角斜支撑及钢管作水平内支撑。由拉森桩及土体的内摩擦力、 型钢及钢管的水平支撑承受水平荷载；由拉森桩桩体本身的抵抗弯矩承受外部荷载对拉 森桩广生的局部弯矩，由基坑的整体稳定性及基底抗隆起决定拉森桩的入土深度，并保 证拉森桩的白身稳定，拉森桩的锁口白锁解决基坑的密封性：钢板桩打设前锁口涂满油 脂及锁口对接完好，确保施工过程中的稳 定、安全。施工示意图见图1、图2。 ,H5D 梁 H如斜撑 J巾20瓶管内撑 图1拉森桩基坑支护结构图单位:cm 注：中300钢管内支撑水平间距4m竖向间距3m图2拉森桩基坑支护剖面图单位：cm 2、 工艺流程 施工准备一基线确定一定桩位一拉森桩施打一土方开挖一腰梁安装一 第一层内支撑一基坑开挖一第二、第n层内支撑、基坑开挖（分层支撑、分层开 挖） 一基坑排水、结构施工一回填一拔桩一下个承台施工。 3、 主要施工要点 3.1拉森桩的施工要求 拉森桩按设计要求设谿在基础最突出的边缘外留有支模、 拆模的工作面；基 坑护壁拉森桩的平面布谿形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，各周边尺寸尽量符 合钢板桩基本参数；在整个基础施工期间，挖土、吊运、扎钢筋、浇筑碌等施工作业中 严禁碰撞支撑，不得任意拆除支撑，不得在支撑体系上进行电焊、切割施工。 3.1.1基线确定 根据基坑外围开挖宽度，测放出拉森桩打设线，用红线拉紧标示出拉森桩打设位谿。 3.1.2拉森桩施打 釆用单桩打入法，以1块拉森桩为一组，从基坑支护四角开始逐块插打；拉森桩打 设前，锁口应仔细检查防变形并涂满油脂，锁口变形及锈蚀严重的拉 森桩需整修矫正后 方可施工；打设时先将拉森桩吊至插桩点对位，插桩时锁口对准。 V液PI\ V液PI \ TUrS 3.1.3腰梁安装及内文摩志 施打完工后，开挖至第一层内支撑高度，清理拉森桩上的泥土及杂物，用H500型 钢沿拉森桩周边平面在距桩项0.5m处与拉森桩紧密焊接，腰梁长度或形状按围护实际 情况确定，周边四角用H400型钢作斜撑加固，并按设计情况加钢管水平撑。然后继续 开挖并加撑，直到满足要求。 3.1.4构造物施工 开挖并加固完成后,及时进行基底硬化并留集水井位谿，抓紧时间进行结构物施工。 施工时间不宜拖得过长。 3.1.5拉森桩的拔除 基坑回填后，先用打拔桩机夹住拉森桩头部振动 1?2min，使拉森桩周围 的土松动，减少桩侧摩阻力，然后慢慢往上振拔。在拔桩过程中出现上拔困难或拔不出 来时，先振动1~2min后往下锤0. 6~lm再往上振拔，反复将桩拔出 来。对拔桩后留下的桩孔及时回填。 3.2钢筋绑扎及安装 3.2.1钢筋的级别、种类和直径按设计要求在钢筋场地集中加工半成品， 并验收合格后，运到承台施工现场。 3.2.2底层钢筋网片采用点焊，所有焊点应符合设计要求。 3.2.3钢筋与模板之间用高强碌垫块加塞，以控制保护层厚度满足要求，并将垫块 与钢筋绑扎牢固，垫块应交错布谿。 3.2.4绑扎钢筋应注意预埋墩身钢筋，墩身预埋钢筋与承台钢筋骨架点焊连接，以 防在混凝土浇筑过程中钢筋移位。 3.2.5钢筋焊接釆用单面或双面电弧焊，双面焊是要求搭接长度不小于5D,单面焊搭 接长度要求不小于10Q 3.3模板安装 立承台模板，模板表面平整光洁，拼凑紧密。模板采用组合钢模板，外侧 用型钢支撑，另设对拉螺杆，拉杆釆用4 20钢筋，模板与垫层接触面用砂浆或混凝土封 堵，以防混凝土浇筑时漏浆。在浇注混凝土前对保护层进行检查，检查合格后方可进行 混凝土施工。 3.4碌浇筑和养护 3.4.1混凝土在拌和过