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公路路基路面施工管理与技术探究 目录 TOC \o "1-9" \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：公路路基路面施工管理与技术探究 2 1公路工程建设中路基路面施工关键技术 2 1.1工程概况 2 1.2软土地基施工技术 2 1.3路基路面夯实施工技术 2 2路基路面施工中的管理措施 3 2.1路基施工质量的科学控制 3 2.1.1科学选取路基施工土料 3 2.1.2对路基强度进行科学控制 4 2.2路面施工质量的控制 4 2.2.1路面基层平整度的科学控制 4 2.2.2对路面裂缝的控制 5 2.3设备引进方面 5 文2：公路路基路面排水设计 6 一、公路路基路面排水设计分析 6 二、路基路面排水的主要任务和原则。 6 三、公路路基排水设计的主要内容及步骤 7 四、公路路基路面排水的设计 8 （1）表面排水 8 五、结语 10 原创性声明（模板） 10 正文 公路路基路面施工管理与技术探究 文1：公路路基路面施工管理与技术探究 1公路工程建设中路基路面施工关键技术 1.1工程概况 某省级公路S标段全长1600m，路基路面填料粒径要求不大于10cm，采用重型压实，填方边坡压实度不小于90%，并且软基处理中的砂垫层、级配碎石垫层的压实度不小于90%。其中回填砂和土方397053.419m3，挖土石方412422.509m3，整平18179.16m2，抛石挤淤1977.39m3。计划投入PC220型挖掘机5台、压路机2台、推土机2台、装载机2台、平地机2台、自卸汽车18辆、抽水泵8台进行土方开挖、回填、压实施工。 1.2软土地基施工技术 本工程软弱土层为淤泥及淤泥质土。软土的主要特征是天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、强度低和渗透系数小，因此易引起路基路面沉降变形，施工人员应对软土地基进行处理。主要处理方法有以下两种：①在CFG桩复合地基施工前，施工人员应按施打桩体的设计场地标高对现状填土进行翻挖，并修建临时排水边沟；②复合地基桩顶碎石垫层在雨水、污水主管道位置不需设置土工格栅材料，即在雨水、污水主管道位置，施工人员应将土工格栅材料断开，使其宽度与管道基槽底宽度一致。同时，为了减少雨水、污水主管道位置的不均匀沉降，施工人员应在其基槽上方沿管道纵向铺设两层双向土工格栅，土工格栅层间距为50cm，横向每边宽出断开位置1m，并与土工格栅进行平面投影搭接。 1.3路基路面夯实施工技术 在路基碾压前，施工人员应检查填土层的松铺厚度、平整度和含水量，确保其符合要求后方可碾压。压实施工过程中，施工人员应根据现场试验所提供的松铺厚度来控制压实遍数。若压实遍数超过10遍，则应考虑减小填土层厚，并且需经压实度检测合格后，才可转入下一道工序施工。对于不合格处应进行补压，补压后需要再次检测，直到合格为止。另外，应采用振动压路机对路基路面填土进行压实。在使用振动压路机碾压时，应遵循“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠”的原则，并且压路机的初期行驶速度宜慢，最大速度不宜超过4km/h，碾压时直线段由两边向中间、小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行。同时，振动压路机横向接头一般重叠0.4～0.5m，应无漏压、无死角，以确保碾压均匀。而对于大型压路机碾压不到的地方，施工人员应采用手扶振动式压路机或平板振动器压实，压路机行驶速度控制在30～35m/min，每层的碾压遍数应根据设计要求的密实度、回填土土质及压路机功能等因素确定。此外，现场压路机碾压不宜少于4～8遍，轮迹应重叠1/3～1/2轮宽，碾压至无明显轮迹为止。同时，土壤密实度检测达到质量标准后方可进行上一层土的摊铺；如果未达到质量标准，则增加碾压遍数直至达到标准。另外，由于回填土的土质不同，所以施工时应分段分层填筑，不得混填。如遇透水性差的土壤，如黏土等填在下层时，其土层表面应做成坡度为4%的双向横坡，以便将来排出上层填土的水分。而对于同一层次不同土类的填筑，施工人员要力求做成斜面或错台相接的形式，以免产生不均匀变形，并要将透水性差的土壤填在斜面或错台的下面，地下管线或构筑物顶部要控制在50cm范围以内，并且宜用人工夯实，不宜用压路机压实。 2路基路面施工中的管理措施 2.1路基施工质量的科学控制 2.1.1科学选取路基施工土料 所有路面的工程性质、路基土料的性质都会存在一定的不同，必须根据设计要求和规范进行选择。科学的选择合适的施工材料，是整个工程中质量控制最为严格的部分，通常主要使用的是自然土作为填料。自然土中各个杂质的成分不尽相同，这就需要在施工前进行精确的检测，科学的分析其成份，将不同的土料使用在不同的工程中，这样可以合理的控制工程质量。土质的