目标导向的多层次城市轨道交通运营安全风险评价指标体系.pdf

目标导向的多层次城市轨道交通运营安全风险评价指标体系 张建平;张凌翔;张宁;徐文 【摘要】建立合理的城市轨道交通安全风险评价指标体系,不仅能有效反应当前的 运营安全水平,也可以为运营安全管理的发展提供引导作用.阐述城市轨道交通风险 评价的构建目标和原则;从人员、设备设施、环境、管理 4 个方面对影响城市轨道 交通安全风险的因素进行分析,基于车站、线路和线网 3 个层次的需求,建立多层次 城市轨道交通安全评价指标体系,并对风险评价指标的选取及计算进行分 析.%Establishing a reasonable urban rail-transit safety risk assessment system can not only reflect the current operational safety level effectively but also provide guidance for developing operational safety management.First,the construction objectives and principles of the evaluation system are elaborated;second,the factors that affect the urban rail-transit safety risk from the four aspects of personnel,equipment,environment,and management are analyzed;third,based on the demand of the three levels of station,line,and network,a multi-level urban rail-transit safety evaluation index system is established,and the selection and calculation of risk evaluation indices are analyzed. 【期刊名称】《都市快轨交通》 【年(卷),期】2018(031)002 【总页数】6 页(P135-140) 【关键词】城市轨道交通;运营风险评价;指标体系; 目标导向 【作者】张建平;张凌翔;张宁;徐文 【作者单位】南京地铁运营有限责任公司,南京 210012;东南大学智能运输系统研 究中心轨道交通研究所,南京 210096;东南大学智能运输系统研究中心轨道交通研 究所,南京 210096;北京城建设计发展集团股份有限公司,北京 100037 【正文语种】中 文 【中图分类】F530.7 近年来，随着社会和经济的快速发展，城市交通拥挤状况日趋严重，建立以轨道交 通为骨干的综合交通体系，对缓解城市交通压力起到重要作用。城市轨道交通进入 网络化运营后，线网拓扑结构更为复杂，不同站点、不同线路之间相互影响，局部 问题对整个运营网络的波及效应和联动性更加突出[1]。然而城市轨道交通本身客 流密度大，如果发生事故 ，封闭的运行环境导致救援难度增大，极易造成严重后果 ， 对所在地区产生负面影响。因此 ，对城市轨道交通运营风险评价进行研究显得尤为 必要。 有关城市轨道交通风险评价的研究已形成一些成果：刘书浩等[2]通过介绍英国城 市轨道交通运营安全评价制度建设、机构设置及执行情况等 ，分析安全评价工作先 进经验 ，结合国内实际情况提出相关政策建议；王忠文等[3]结合城市轨道交通领 域安全评价的模式 ，提出现有的评价都是阶段性“一次性”的评价活动 ，忽略了过 程伴随的重要性；燕飞等[4]根据国外的安全评价标准和国内的实际情况，提出基 于危险源分析的安全评价方法以及城市轨道交通项 目安全生命周期中的安全评价要 点。但是现有研究成果尚未建立完善的城市轨道交通运营风险评价指标体系，评价 内容较为分散 ，服务对象也不明确 ，评价结果比较片面 ，难以落地形成实质性的效 果。鉴于此，本文结合城市轨道交通安全管理工作现状，从风险评价的目标着手， 探讨如何为不同管理层次建立风险评价指标体系，进而为城市轨道交通风险评价提 供新的思路和方法。 城市轨道交通运营安全风险评价指标体系的构建应同时具备评价目标和引导目标。 从评价目标来看，评价指标体系应能从多方面反映运营安全水平，在此基础上可以 对城市轨道交通运营安全问题的症结所在及严重程度进行分析，进而提出切实有效 的治理方案；从引导目标来看，评价指标体系应对运营安全管理起到导向作用，帮 助城市轨道