机车牵引控制系统 课件32.辅助变流器的逻辑控制.pptx

辅助变流器的逻辑控制机车控制/ LOCOMOTIVE CONTROL ABY0000101001111. 与逻辑机车控制 / LOCOMOTIVE CONTROL决定一事件结果的诸条件中，所有条件同时满足，事件才会发生的逻辑关系。与逻辑真值表（Truth table）逻辑函数式ABY&?ABY断断灭断合灭合断灭合合亮功能表逻辑符号 ABY0000111011112. 或逻辑机车控制 / LOCOMOTIVE CONTROL决定一事件结果的诸条件中，只要有一个或一个以上具备时，事件就会发生的逻辑关系。与逻辑真值表逻辑函数式?逻辑符号或逻辑关系开关A开关B灯Y电源ABYor或门（OR gate) AY01103. 非逻辑机车控制 / LOCOMOTIVE CONTROL只要条件具备，事件便不会发生；条件不具备，事件一定发生的逻辑关系。非逻辑真值表逻辑函数式逻辑符号非门（NOT gate)非逻辑关系开关A灯Y电源R?AY 辅助变流器起动的准备条件机车控制 / LOCOMOTIVE CONTROL司机在起动电力机车时：1、升弓2、合主断路器3、起动主压缩机主断合闸结束，第二组辅助变流器APU2起动，APU2起动完成后，控制电源电路自动起动。 54辅助变流器起动的准备条件机车控制 / LOCOMOTIVE CONTROL司机在起动电力机车时：司机把司机控制器的换向手柄打到“前”或“后”位，预备灯亮，第一组辅助变流器APU1开始起动。APU1开始起动后，开始四象限整流器开始向中间直流环节的电容预充电，充电到750V，三相逆变器开始工作，第一组辅助变流器起动完成。 辅助变流器起动的准备条件机车控制 / LOCOMOTIVE CONTROL在电力机车运行的过程中所有引起主断路器自动分闸的故障，都会让所有两组辅助变流器停止工作。辅助变流器的控制要检测主断路器分闸结束的信号，主断路器分闸结束的标志是常闭连锁闭合在辅助变流器控制电路中，要检测主断路器常闭连锁的状态所以所以 辅助变流器起动的准备条件机车控制 / LOCOMOTIVE CONTROL引起主断路器自动分闸的所有故障，当主断路器自动分闸时，辅助变流器自动停止工作在自动过分相时，出了分相区，辅助变流器还要重新自动起动。 辅助变流器起动的准备条件机车控制 / LOCOMOTIVE CONTROL辅助变流器的起动正常运行时，开始起动电机车后的起动正常运行时，过分相区后，起动辅助变流器库内动车时，起动辅助变流器三种情况也需要在PLC控制时，采用增加中间继电器分别控制 辅助变流器起动的准备条件机车控制 / LOCOMOTIVE CONTROL故障电磁接触器KM20、工作电磁接触器KM11如果KM11闭合，KM20断开，APU1、APU2都正常工作如果KM11闭合，KM20也闭合， APU1工作，APU2故障如果KM11断开，KM20也闭合， APU2工作，APU1不工作此时，APU1也有两种情况：1、故障2、库内动车 主讲人：王秀清郑州铁路职业技术学院感谢观看与聆听！机车控制/ LOCOMOTIVE CONTROL