软土地基处理和软土处理.doc

- . z. 三、膨胀土路基 膨胀土的粘土矿物成分中富含亲水性矿物成分——蒙脱石、伊利石等，其遏水膨胀、失水收缩，是一种具有多裂隙的构造，易湿化崩解；大多为超固结土，卸载后会膨胀，呈显著的强度衰减性，土质极易风化，土体自然坡度平缓，元直立陡坡。 (一)施工组织 膨胀土地区路基施工应避开雨季，开工后各道工序要严密衔接、连续施工，路基填筑完成后应尽早铺路面，防止土体长期暴露。路堤、路堑边坡按设计修整后也应立即浆砌护墙或护坡，防止雨水直接侵蚀。在路基施工前应盲先开挖截水沟、排水沟，并铺设浆砌坛工防护，引排路基范围内的水，不得坡面排水，以保证地基和已填筑的路基不被水浸泡。 (二)填料要求 强膨胀土稳定性差不能作为填料，中等膨胀土在用作填料前宜参加稳定剂(石灰)和冲稀材料(砾石或粉煤灰)，改进处理后再使用。直接使用中、弱膨胀土填筑路堤时，应及时对边坡及顶部进展防护。高速公路、一级公路和二级公路要求作填料的膨胀土，包括经处理后的改性膨胀土的胀缩总率不应超过o．7。 〔三)基底处理 高出原地面缺乏1m的路堤，为防止基底膨胀土的胀缩直接反映到路堤顶面和路面，须对基底30一60cm的地表膨胀土换填非膨胀土并按要求压实。假设基底为潮湿土须将土翻开掺灰，稳定后压实，或挖去湿软层用碎、砾石土和砂砾等换填压实，以保证基底的巩固稳定! (四)路基填筑 取土坑取得的膨胀土填料很快会成为外硬内塑状态，施工时须将士块打碎至5cm粒径以下，并以土块外表含水量略大于最正确含水量时粉碎、铺填，松铺厚度不得大于30cm c在用石灰改进膨胀土时，碾压厚度应控制在25cm以内。膨胀土路堤两侧须用30cm以上的非膨胀土封闭，路堤顶面须用非膨胀土封层形成包心填方，以保证路基土含水量处于稳定状态，防止膨胀土过分胀缩而影响路基路面稳定。 一殷不得用作路基材料，只有在垃圾堆场沉积多年、试验分析确定垃圾已分解稳定时方可不换土，但须采用必要的措施予以处理。 (二)杂填土路基施工 杂填土常与土、石混杂，不易压实稳定。对于软土、地下水位低且厚度不大的房渣土，可用20—30cm长的片石、块石，尖端向下由疏到密夯入士中，来提高表层土的密实度：对于有较多软土、地下水位高、土质过湿的建筑垃圾或废渣土，应先翻松路基，在去除腐木等不稳定物质之后，根据其中土的实际含量，按土的8％左右的掺量或通过试验确定最正确掺量，掺入石灰或粉煤灰石灰改善表层土质，分层压实，保证表层路基有足够的密实度和强度。 对于潮湿的含砂土、粘土、房渣土，可采用重锤夯实法压实路基，尤其是受工作面限制的构造物接头处。杂填土经处理后已到达整体土质稳定、外表密实巩固，才能作为路基根底：五、粉煤灰路基 (一)路用粉煤灰特征 路用粉煤灰一般均为电厂排放的湿拌灰(池灰)和调湿灰(干灰掺水调湿)，均属硅铝型低钙粉煤灰。粉煤灰白重很轻，松干密度为450—700kg／m3，湿密度比一般土料低25％，呈多孔球形构造，透水性好，最正确含水量在30％一38％，与石灰等混合压实后具水硬性，压缩系数较一般土小40％一40％。但是，粉煤灰具粉土工程特性，元塑性，干后易消散成粉末状，毛细现象十分强烈。 (二)粉煤灰路堤的构造要求 粉煤灰路堤需按一定构造要求填筑才能保证其各项性能的正常发挥，如图5—1—10所示。粉煤灰路堤主体要有土质护坡及封顶层保护，以防止土颗粒流失。护坡宜采用塑性指数不低于6的粘土填筑，与粉煤灰土体成阶梯状衔接，水平向厚度不小于1m；封顶层厚为路槽标高以下20—30cm，可采用粘土、石灰土、二灰土填筑。为隔断毛细水的影响，粉煤灰路堤底下一般应设置透水性隔离层和土工布，这样，同时也起到排除粉煤灰内过多的含水量。为保证粉煤灰路堤的整体稳定，高度低于5m的路堤，边坡不宜陡于1：1．5，清淤泥线 图5—1—10粉煤灰路堤构造 高于5m以上路堤的下部边坡应缓于1：1．75。采用挡土墙护坡时，需铺设侧向反滤层和土工布，以防止粉煤灰遭淋浴而流失。用粉煤灰回填河沟或填筑浸水路堤时，除了在填筑期间构筑隔水土堤、抽水清基之外，在粉煤灰土体两侧及基底均需铺设反滤层和土工布，以防止粉煤灰受水侵而流失。 (三)路堤施工 粉煤灰路堤施工前，对填筑范围内的桥涵等混凝土构造、金属构造物接触处外表应均匀涂刷一层沥青以防腐蚀。粉煤灰的含水量应在灰池中调整，过于灰粒应在摊铺前2—3天在堆场中洒水闷料，过湿灰料应堆高沥干。颗粒组成和最大干密度及最正确含水量有显著差异的灰源应分别堆放、分段填筑、分段检测。路堤基底应在清基整平压实后铺隔离层，分层压实后再铺设土工布。沟沃回填段须先抽水清淤，铺设隔离层予