城市道路绿化中的行道树树种选择.docx

城市道路绿化中的行道树树种选择 道路绿化是城市绿化发展和建设的重要组成部分，在改善城市环境和生态环境方面发挥着重要作用。行道树体现出城市道路的特征, 其树种的选择很大程度上决定着城市绿地系统的生态效益与综合功能能否有效地发挥。 1 城市人行道计划和论证的重要性 1.1 这是树立城市户外形象的要求 行道树作为城市绿地系统的骨架, 在城市道路系统、形象建设等方面占有举足轻重的地位。它可体现一个城市的园林绿化状况, 展现城市的特色。 1.2 选择树种要科学合理 在进行行道树树种选择时要考虑城市的道路建设近期规划及长远规划等问题, 对树种进行科学性、系统性、艺术性、全局性的选种, 避免犯主观性、盲目性的错误, 造成植物难养护、道路缺株严重等问题。 1.3 润度等重要生态效能 行道树因其所处的位置, 要发挥遮荫、降温、防尘、调节气温、增加湿润度等重要生态效能。因而, 我们在选择树种时, 要严格执行“适地适树, 因地制宜”的原则, 考虑选什么树种便于养护、在道路系统这一立地条件下生长态势好, 什么树种可以最大程度的实现这些生态需求。 2 选择城市树木的树种 2.1 种植种植基地及立地条件的影响 在行道树选择上存在跟风现象, 别人种什么我们就种什么, 哪个城市的行道树景观效果不错, 那我们也引进来种植。不考虑外来树种驯化与否、立地条件是否合适, 就开始大量种植, 造成一些经济损失。以秦皇岛地区为例, 曾经大量引种雪松做为行道树种, 不可否认雪松树形美观, 生态效益也很可观, 但秦皇岛地区属于海洋季风型气候, 春、冬两季风力较大, 对雪松的生长极为不利, 造成养护成本增加, 且随着时间的推移, 雪松的生长越来越受环境的限制, 长势不良、缺株等现象日趋严重, 最后不得不替换成其他树种。 2.2 天种树,东南角嫌犯,决定了“天种树,一个月绩效”的迫切需要和要求 在进行道路绿化时, 人们希望马上展现一个优越的生态绿化环境, 并有“今天种树, 明天见效”的迫切愿望和要求。为了尽快达到绿化效果, 在设计中缩短了植物间距, 不能给植物生长提供足够的空间, 使得仅2、3年植物之间就开始互相影响, 造成偏冠, 而且因为通透性差, 病虫害也多有发生。 2.3 植物的地域性 以秦皇岛地区为例, 常见的行道树树种有油松、国槐、银杏、栾树、白蜡、合欢、千头椿等, 基本是一道一树, 植物层次、色彩、季相不明显, 缺乏具地域性特色的植物景观。而且对乡土树种中景观效果不错的榆树、核桃等树种的应用也不广泛。 2.4 注重植物造景的科学性、文化性、多样性的统一 城市绿化除了要满足最基本的生态需求外, 还应体现绿化美化的景观效益。这就要求在植物配置上进一步追求其造景的科学性、文化性、艺术性的统一及绿化的功能性、生物性、多样性的统一。在这点上, 秦皇岛地区的行道树色叶树种不够丰富, 季相变化比较单一, 行道树的配置还不能达到人与自然的和谐统一。 2.5 常绿与地面树种 秦皇岛开发区内“三板四带”式的道路多采用了常绿树种作为行道树, 如秦皇岛西大街的油松、云杉, 长江西道的华山松等。固然, 常绿树种的滞尘效果、负氧离子释放量较落叶树种要好, 而且可以使得道路冬季的景色不显得十分萧条。但在道路路口处使用常绿树种, 会影响视线, 造成极大的交通隐患。而且遇到大风、大雪天气树枝极易被压断, 甚至整株树木倒伏。这些问题应用常绿树种作为行道树时应引起大家的重视。 3 选择城市树木的原则和标准 3.1 选择原则 3.1.1 叶树、本土树种与引进树种的比例 合理搭配树种, 乔灌木、常绿树与落叶树、本土树种与引进树种要有一定比例, 用不同的树种进行隔离, 以防止病虫害交叉感染, 保持生态平衡。 3.1.2 设置公共设施安全 要立足长远, 对周边环境条件进行分析, 注意公共设施安全。在行道树栽植地点的选择上、选种植物的高度及树冠冠幅等细节都要考虑周到, 不要与公共设施冲突, 否则会给日后的管理带来不便。 3.2 生长、适应性和适应性 (1) 树冠整齐, 形态优美, 覆盖面积较大的。 (2) 树木耐修剪, 易整形。 (3) 生长较快、对土壤要求不高、适应性强的。 (4) 抗污染、抗病力、抗性较强的。 (5) 无病虫害、寿命长、根系发达的。 (6) 树干通直、分枝点高度达2.5-3米, 不影响交通视线的。 (7) 行道树胸径10cm左右, 据调查, 胸径8-10cm的树木栽植成活率最高。 4 关于建议和对策 4.1 树种选择 4.2 建立评价指标体系 因不同种类植物对于其生存环境的适应能力各不相同, 同一植物对于环境中的不同限制因素的表现也存在着一定的差异。所以, 城市绿化树种生态适应性及生态功能性相结合的综合评判, 是合理应用选择城市园林绿化植物的重要途径和手段。可以通过特定的评价方法, 从生态适