汽车轻量化行业深度报告.doc

汽车轻量化行业深度报告 目录 1.政策 +电动化驱动 4 1.1.全球倡导节能减排 5 1.2.燃油减耗目标高 6 1.3.续航里程成难点 8 1.4.造车新势力引领 传统车企跟进 10 1.5.单车用量提升 16 2.材料轻量化大趋势 铝合金和高强度钢为主流 17 2.1.材料轻量化：高强度钢和铝合金性价比高 18 2.2.结构轻量化：拓扑优化最具价值 25 2.3.工艺轻量化：热成型应用最广 28 3.底盘轻量化新蓝海 31 3.1.底盘轻量化：汽车轻量化的新蓝海 32 3.2.车身轻量化：热成型高强度钢为核心 44 3.3.内外饰轻量化：改性塑料占比高 47 3.4.动力系统轻量化：结构优化部件多 48 4.总结及投资建议 50 5.风险提示 53 1.政策 +电动化驱动 汽车轻量化加速 政策 +电动化驱动，汽车轻量化加速。汽车的 轻量化是指在保持汽车的强度和安全性能不降低的前提下尽可能地 降低汽车车身质量。 1 ）节能减排政策推动：传统汽车整车分量每降 低 10% ，油耗降低 6%-8%。我国在 2022 年燃料消耗目标值为 5L/100km，2022 实际值为 5.7L/100km ，距离目标值仍有差距， 政策要求下使得主机厂逐渐接受轻量化带来的成本上涨， 渗透率进一 步提高。 2 ）电动化加速驱动：新能源汽车对轻量化需求更为迫切， 纯电动汽车整车分量每降低 10kg ，续航里程可增加 2.5km。因此， 在节能减排压力和新能源汽车性能提升需求的双重推动下， 汽车轻量 化正在加速。 产业助力，轻量化技术为汽车行业的重要发展方向。 《中国创造 2025》中在汽车发展的整体规划上强调了“轻量化仍然 是重中之重”；2022 年，中国汽车工程学会节能与新能源汽车技术 路线图发布会中，指出汽车轻量化技术将成为汽车行业未来重点发展 目标之一，其中要在 2025 年，力争整车质量平均减轻 20% ，汽车 钢铁比例占汽车总重的 30%，单车 铝合金达到 250kg，单车 镁 量达到 25kg，碳纤维使 量 占车辆比重的 2% ，对汽车轻量化提出 了具体目标。 开料来原：工信部官网，搜狐新闻，早西证条研完所表1轻量化玫策核理时间2022年2022年持续降低我国秉用车燃料消耗量，使我国乘用车平均燃科消耗量水平在2022年下降至5 L/100km左方2022年较2022年减重10%、2025年较 2022年减重20%、2030年较2022年减重 开料来原：工信部官网，搜狐新闻，早西证条研完所 表1轻量化玫策核理 时间 2022年 2022年 持续降低我国秉用车燃料消耗量，使我国乘用 车平均燃科消耗量水平在2022年下降至 5 L/100km左方 2022年较2022年减重10%、2025年较 2022年减重20%、2030年较2022年减重 35% 按《来用车燃料消耗量评价方法及指标》 (GB 27999-2022)计算乘用车企业的油托实 际值和日标值，推动实现5.0U/100km的日 标 内 容 2022年当年来用本新本平均燃料消耗量达到 5.0 U100km 提升请力芭池、驱动机电、高效内燃机，先 进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技 水的工程化和产业化能力 致策 《节能与新能源汽车产业发展规划(2022-2022 年 ) 》 《中国创造2025》 GB 19578《乘用车燃料消耗量限位》、GB 27999《来用车燃料消耗量评价方法及指标》 节能与新能源汽车技术路线图 《乘用年企业平均燃料消耗量与新能源汽车积 分并行管理办法》 主体 回务院 回务院 2022年 2022年 工信部 中国汽本工程学会 工信部、财政部、 商务部等5部门 2022年 1.1.全球倡导节能减排 轻量化势在必行各国禁售时间逼近，轻量化刻不容缓。欧洲地 区先行：欧盟委员会在《欧洲2022 战略》中提出将以"创新"和"绿 色"为导向，逐步形成建立在绿色低碳经济基础之上的产业竞争力； 《2050年迈向具有竞争力的低碳经济路线图》中又提出要求2050 年欧盟的碳排放量比1990 年下降80%至95%。意大利罗马最早 将在2024年禁售柴油车，随后荷兰、挪威将开始在2025 年禁售 燃油汽车。2022年3 月海南省政府提出2030 年“禁售燃油车” 时间表,并在2022年6月获得官宣,打响我国禁售燃油车第一枪。 未来随着全球环境保护标准要求的提升,我国各地区禁售时间陆续推 进，汽车轻量化将成为节能减排的重要途径。 表 2 全 球 ( 国 家 /