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铁路客运专线长大隧道快速施工技术研究 目录 TOC \o "1-9" \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：铁路客运专线长大隧道快速施工技术研究 2 一、工程概况 2 1.1工程重点 2 1.2工程难点 3 1.3工程地质特征 3 1.4水文地质特征 4 二、总体施工方案 4 2.1总体施工方案 4 2.2围岩开挖循环时间表 4 三、隧道快速施工方案 5 3.1洞口段施工方案 5 3.2洞身施工方案 5 （1）超前综合地质预报方案 5 （2）洞身开挖施工方案 5 （3）超前支护和初期支护施工方案 6 （4）仰拱及二次衬砌施工方案 6 （5）防水施工方案 6 四、隧道出口大断面开挖快速施工 6 4.1全断面开挖法 6 4.2开挖支护 7 4.3钻爆作业 7 4.3.1技术要求 7 4.3.2爆破参数（略） 8 五、隧道施工通风方案 8 5.1通风方案 8 5.2通风管理 9 六、施工组织管理 9 6.1前期踏勘 9 6.2优化设计 10 6.3统筹调度 10 6.4规避风险 10 文2：煤矿开拓掘进工程快速施工技术研究 10 1．1．1钻眼 11 1．1．2装运 11 1.2生产技术 12 1．2．1改进光爆技术，加强巷道成形 12 1．2．2合理选择锚杆，提高安装质量 12 1．2．3选用合格材料，保证网喷质量 12 2.2 推广改进锚杆施工机具 13 2.3 引进发展新型掘锚机具 14 2.4 引进胶轮车保证运输 15 2.5 加强施工组织和管理工作 15 3.结束语 15 原创性声明（模板） 16 正文 铁路客运专线长大隧道快速施工技术研究 文1：铁路客运专线长大隧道快速施工技术研究 一、工程概况 闽清隧道为京福铁路客运专线Ⅷ标段内双线隧道，是本标段的重点控制性工程，全长10531m，隧道最大埋深968m，设计速度目标值350km/h，线间距5m，采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道，轨道结构高度为515cm，隧道净空断面尺寸：9.08×13.3m。正洞设计起讫里程DK745+065～DK755+596，正洞围岩Ⅱ～Ⅴ级，地层岩性主要为侏罗纪南园组火山岩及燕山早期钾长花岗岩等。 1.1工程重点 闽清隧道设置斜井一座，出口平导一座：桔林斜井位于线路前进方向左侧，斜井与隧道正洞交于DK748+400里程处，斜井综合坡度为6.36%，斜井斜长1979.26m，采用无轨运输双车道断面；出口平导位于线路前进方向左侧，与隧道正洞交于DK753+300里程处，洞身坡度与正洞一致，为0.9%，平导长2138m，采用无轨运输单车道+错车道断面，平导除与正洞交点处外，另设3处辅助横通道，采用无轨运输单车道断面。 1.2工程难点 （1）隧道出口处钾长花岗岩发育一组顺坡节理，岩石沿该组节理易产生1～5米直径的滚石，在山坡上形成小型堆积体。因此要加强对隧道不良地质段的超前预报，防止灾害性事故发生。 （2）工期进度压力大，安全风险高，预测隧道开挖过程中将产生强烈程度以轻微为主的岩爆，预防岩爆，安全快速施工是本工程的难点。 （3）采用高性能耐久性混凝土以满足高速铁路工程结构耐久性的要求。 （4）隧道中段至隧道出口之间均无公路相连接，且为火山岩、侵入岩地貌，相对高差达700m以上，大部分为陡峭的石壁，通行十分不便。 1.3工程地质特征 闽清隧道在区域地质上位于闽东火山断坳带的寿宁——华安火山基地断隆带北段，福建东部重力梯度带上。工作区内构造简单，西南侧为北北西向的顺昌——闽清断裂带，西侧为南北向浦城——嵩口断裂带，发育有脆性断层，褶皱不发育。 区内发育的断裂主要有：南北向、北东东向、北西向断裂。区内地层为火山岩地层，褶皱不发育。区内断层主要时代为燕山早期。断层走向为南北向、北东东向、北西向，其中穿越隧道的断层共有5条。 1.4水文地质特征 地表水系属于闽江流域，以四维山——五头羊为分水岭，东西两侧分别为安仁溪、古田溪支流。地下水类型主要为受大气降水补给的孔隙水、基岩裂隙水、构造裂隙水，宏观上看，地下水的径流方向基本与地表水一致，斜坡洼地地带为地下水的补给、径流区，河谷地带为其排泄区。 二、总体施工方案 2.1总体施工方案 根据现场施工条件和工期的要求，由两个架子队分别负责隧道进、出口端施工，以进、出口端正洞形成两个工作面，同时施工进口端桔林隧道及出口端平导，贯通后形成正洞3～4工作面。隧道施工机械配套的生产能力达到均衡施工能力的1.2～1.5倍。 采用多功能作业平台配合人力风钻开挖，无