汽车制造自动化复习思考题.doc

形位误差: 直线度是表示零件被测的线要素直不直的程度,依测量原理、测量器具和测量基准的不同，测量方法有:直接法、间接法、组合法和量规检验法。其中直接法是首先确定一条测量基准，然后通过测量得到实际被测直线上各点相对测量基准的偏差,再按规定进行数据处理得到直线度值；用量规检验法检验孔时用综合塞规,检验轴时用综合环规,检验时将直线度量规置于被测零件,若塞规能通过，则被测零件的直线度符合要求,否则零件不合格。 圆度的公差带形状是半径差为公差值t的两个同心圆之间的区域,圆柱度的公差带形状是半径差为公差值t的两个同轴圆柱面之间的区域; 圆度的测量方法有：半径测量法、坐标测量法、两点/三点测量法,其中用圆度仪进行测量的方法属于半径测量法；用百分表、内径表、内／外径千分尺进行测量的方法属于两点测量法。 表面粗糙度是指表述加工表面上具有较小间距和峰谷所组成的微观几何形状特征的术语。 公差等级的选择原则是满足使用要求的前提下,尽量选用较低的公差等级。 1.属于形状公差的有:ＡB A　圆柱度 B 平面度 C 同轴度 D 圆跳度 E 平行度 2.　属于位置公差的有:ACD A 平行度 　B　平面度 C　端面全跳动 D 倾斜度 Ｅ 圆度 ３. 表面粗糙度值越小，则零件的AB Ａ 耐磨性好 B 配合精度高　C　抗疲劳强度差　Ｄ　传动灵敏性差 Ｅ 加工容易 4.　形位公差带形状是直径为公差值t的圆柱面内区域的有:CDE A　径向全跳动 B 端面全跳动 Ｃ 同轴度 Ｄ 任意方向线位置度 Ｅ任意方向线对线的平行度 ５.　对于径向全跳动公差,下列论述正确的有：BCE A　属于形状公差 B 属于位置公差 C 属于跳动公差 D　与同轴度公差带形状相同E 当径向全跳动误差不超差时，圆柱度误差肯定也不超差。 6. 主动测量是指在机械加工过程中，由测量装置始终测量着工件的尺寸，并将其尺寸变化量随时传递给控制仪,再由控制仪发出信号（如粗磨、精磨、光磨、到尺寸等信号）控制机床的动作。由于它能使操作人员无需停机就能测量工件，减少了劳动强度，提高了生产效率，降低了废品率，同时加工出的工件尺寸一致性较高,特别适应于在大批量流水线作业中使用，如汽车零部件、轴承零件的加工等。 主动测量是指在机械加工过程中自动完成对被加工工件有关参数的检测并通过将测得的结果及时反馈到加工系统，不断地修正和控制工作状态,以达到预定质量要求的一种积极的检测方法。 主动测量仪主要由测量装置、驱动装置、控制仪三部分组成。 （１)主动测量装置俗称测头，起着把被测参数的变化量转化为测量信号的作用，它是测量仪的主体。从结构原理上可以分为单点测量装置和双点测量装置,单点测量装置可以用于端面定位或者用两个组合起来测量大的直径等；双点测量装置可以测量外径、内径、槽宽、台阶宽等。 （２）控制仪 控制仪将装置输出的电感信号经过相敏整流、放大，发出粗磨、精磨、光磨、到尺寸等信号给磨床控制系统,磨床控制系统接收到信号后控制机床的进给机构,从而达到控制工件尺寸的目的。 （3）油压驱动装置 测量装置的进退由油压驱动装置来带动,工件安装好后，砂轮快速前进，同时驱动油缸也带动主动测量装置进入测量工位。磨削到尺寸后砂轮快速退回,驱动油缸带动主动测量装置退出测量工位，以便于操作者装卸工件。 主动测量仪常用的传感器有气隙式、差动变压器式和差动电感式三种， 自动补调测量与主动测量的区别: 自动补调测量与主动测量都属于工艺过程中的检测,但两者又有着根本的区别。主动测量是一种与加工过程同时进行的直接检测方式;而自动补调测量和补偿则滞后于加工过程,是对加工完毕的工件的某些参数进行检测，当检测结果超出某一规定范围时，则发出信号，并对制造系统作相应调整,补偿出现的偏差。与主动测量相同,自动补调测量中的仪器、刀具、工件也组成一个闭环系统，但不同的是其测量信号不能校正被测工件本身的某项参数，而只对后加工的工件起校正作用。因此,自动补调系统只能消除或减小加工中的系统误差(如刀具磨损等)，而不能消除或减小偶然误差。自动补调测量在按调整法加工的贯穿式无芯磨削、直轴式和卧轴式双端面磨削组合机床及其自动线上的镗削工序以及多工位的珩磨加工中都有应用，在车削加工中有时也采用自动补偿的方式补偿因车刀磨损引起的误差。 任何一种自动补调系统都是由检测装置（包括测头和测量电路）、补偿控制部分和补偿执行机构三部分组成，它们与加工设备中的刀具、工件构成一个闭环系统。但在实际生产中,只用于自动显示、报警，而不具备反馈补偿功能的开环系统也用得很多，为与自动补调相区别,可以称其为自动预警。 用于镗削工序的自动补调系统一般都由测量装置、电气控制单元和补偿执行机构三部分组成，虽然实际情况差别很大,但根据工艺布置,还是可分为两大类，一类是加工和测量为同一个工位,另一类则是加工和测量分为两个