汽车故障诊断技术（第3版）（微课版）课件 项目一 汽车故障诊断与检修基础知识.pptx

;;【知识要点】 本项目主要介绍汽车故障诊断、汽车零件的检测、汽车维修的制度与工艺、电控汽油喷射系统的故障诊断和电控汽油喷射系统主要元件的检测等内容。;【知识目标】 1.了解汽车故障的定义，理解汽车故障的分类方法及各类汽车故障的特点，了解汽车故障诊断和分析方法，掌握汽车故障产生的原因，理解汽车故障的变化规律。; 2.掌握汽车零件的检测方法，掌握汽车零件检验常用量具的使用方法。 3.了解现行汽车维修制度及工艺过程。 4.了解电控汽油喷射系统的常见故障部位、故障诊断方法、诊断注意事项。 5.掌握电控汽油喷射系统主要元件的检测方法。; 在汽车的使用过程中，由于某一种或几种原因，其技术状况将随行驶里程的增加而变化，其动力性、经济性、可靠性、安全性逐渐或迅速地下降，排气污染和噪声加剧，故障率增加，这不仅会对汽车的运行安全、运行消耗、运输效率、运输成本及周围环境造成极大的影响，甚至还会直接影响到汽车的使用寿命。; 因而研究汽车故障的变化规律，定期检测汽车的使用性能，及时而准确地诊断出故障部位并排除故障就成为汽车使用技术的重点关注内容，而汽车故障诊断则是汽车使用技术的中心环节，是恢复汽车使用寿命的关键。; 汽车故障诊断是指在整车不解体情况下，确定汽车技术状况，查明故障原因和故障部位的汽车应用技术，它涵盖了汽车故障诊断技术和检测技术，是二者的统称。 ;汽车诊断与检测技术的发展（国外）： 世界上一些发达国家，在20世纪40～50年代就形成了以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术。; 进入20世纪60年代后，机电一体化检测技术的大量应用，逐渐将单项检测技术联线建站（出现汽车检测站），演变成为既能进行维修诊断，又能进行安全环保检测的综合检测技术。; 随着电子计算机的发展，20世纪70年代初出现了检测控制自动化、数据采集自动化、数据处理自动化、检测结果自动打印的现代综合故障检测技术，检测效率极高。; 进入20世纪80年代后，在管理方面实现了“制度化”，在基础技术方面实现了“标准化”，在检测技??上向“智能化、自动化检测”方向发展。 ;汽车诊断与检测技术的发展（国内）： 在20世纪60～70年代开始引进和研制汽车检测设备，进入20世纪80年代以后，汽车诊断与检测技术成为国家“六五”重点推广项目。 交通部门在全国公路运输系统筹建汽车综合性能检测站；公安部门在中等以上城市建成了许多安全性能检测站。 ; 20世纪90年代初，除交通、公安两部门外，机械、石油、冶金、外贸等系统和部分大专院校，也建成了相当数量的汽车检测站。 到20世纪90年代末，我国汽车检测诊断技术已初具规模，基本形成了全国性的汽车检测网。;1.1 汽车故障诊断基础知识;2.汽车故障的分类; ④ 按故障发生的速度可分为突发性故障和渐进性故障。 ⑤ 按故障表现的持续情况可分为持续性故障和间歇性故障。 ⑥ 按故障显现程度可分为可见性故障和潜在性故障。 ;1.1.2　汽车故障诊断; 汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。;2．汽车故障诊断方法 ;① 人工经验诊断法 ② 现代仪器设备诊断法 ③ 综合诊断法 在实际的故障诊断过程中，人工经验诊断法和现代仪器设备诊断法往往同时综合使用，称其为综合诊断法。;3．汽车故障诊断分析; 将系统故障形成的原因由总体至部分按树枝状逐级细化的分析方法即为故障树分析法，它是汽车故障诊断最常用的分析方法。 冷却系电动风扇不转的故障树如图1-1所示。 ;图1-1　电动风扇不转的故障树;② 汽车故障诊断流程图;图1-2　电动风扇不转故障的诊断流程; 在进行具体的故障分析时，较为有效的分析方法是将二者结合起来使用。 先绘制出故障树，然后根据汽车故障诊断和维修经验，剔除故障率很小的那些故障原因。; 按照从总体到局部、由表及里、先易后难、层层推进的故障诊断原则，找出汽车故障诊断的最佳操作顺序，阐明具体操作方法，并用流程图的形式表示出来。 ;1.1.3　汽车故障产生的原因; 外界环境和车辆使用强度，通过对上述相互作用过程的影响而成为汽车故障发生和技术状况变化的重要因素。 汽车故障形成的基本原因包括磨损、断裂、变形、腐蚀和穴蚀等。;1．磨损;（1）黏着磨损;（2）磨料磨损;（3）表面疲劳磨损;（4）腐蚀磨损;2．断裂;（1）断裂的分类;（2）疲劳断裂;图1-3　疲劳断口的宏观特征 1—疲劳源区 2—二次台阶 3—疲劳弧 4—疲劳扩展