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海运船舶基础知识 船舶是海上运输的工具。船舶虽有大小之分，但其构造的主要局部大同小异。船舶主要由以下局部构成：　　（一）船壳（Shell）　　船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三局部。　　（二）船架（Frame）　　船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两局部。纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。　　（三）甲板（Deck）　　甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体构造和便于分层配载及装货。　　（四）船舱（Holds and Tanks）　　船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。　　（五）船面建筑（Super Structure）　　船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。　　二、船舶种类　　海上货物运输船舶的种类繁多。货物运输船舶根据其用途不同，可分为干货船和油槽船两大类。　　（一）干货船（Dry Cargo Ship）　　依据所装货物及船舶构造、设备不同，可分为：　　1．杂货船（General Cargo Ship）　　杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。　　2．干散货船（Bulk Cargo Ship）　　干散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。　　3．冷藏船（Refrigerated Ship）　　冷藏船是特地用于装载冷冻易腐货物的船舶。船上设有冷藏系统，能调整多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。　　4、木材船（Timber ship）　　木材船是特地用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其它阻碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。　　5．集装箱船（Container Ship）　　集装箱船可分为局部集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种。　　（1）局部集装箱船（Partial container ship）。仅以船的中心部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装一般杂货。　　（2）全集装箱船（Full Container Ship）。指特地用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。　　（3）可变换集装箱船（Convertible Container Ship）。其货舱内装载集装箱的构造为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运一般杂货。　　集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进展装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。　　6．滚装船，又称滚上滚下船（Roll on/Roll off Ship）　　滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依靠码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。　　7．载驳船（Barge Carrier）　　又称子母船。是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进展，装卸效率高。目前较常用的载驳船主要有拉希型（Lighter Aboard Ship，缩写为LASH）和西比型（Seabee）两种。　　（二）油槽船（Tanker）　　油槽船是主要用来装运液体货物的船舶。油槽船依据所装货物种类不同，又可分为油轮和液化自然气船。