“线校交替”人才培养模式研究与实践-《职业教育研究》(2014年12期).docx

龙源版权所有 “线校交替”人才培养模式研究与实践作者：李学武 吉鹏霄来源：《职业教育研究》2014年第12期 摘要：“线校交替”人才培养模式即电气化铁道技术专业的人才培养过程自始至终在电气化铁路沿线工作场所与职业院校学习场所之间交替进行，该模式融入了“工学结合”的教育思想，适应了电气化铁路供电运营企业运行模式和岗位工作特征，取得了明显的成效。 关键词：人才培养模式；线校交替；校企合作 中图分类号：G717 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2014）12-0043-03 随着电气化铁路建成运营和技术改造，对电气化铁道技术专业原有岗位的技术需求发生了很大变化。郑州铁路职业技术学院积极应对，探索实践了“线校交替”人才培养模式，先后完成郑州、武汉、南昌、昆明、上海、成都、太原、南宁、广州、青藏铁路公司等铁路局，广州、深圳、武汉、无锡、南宁、西安等地铁公司订单培养任务，学生专业对口就业率达100%。毕业学生深受用人单位的欢迎和认可。 “线校交替”人才培养模式的内涵 “线校交替”人才培养模式是从电气化铁路供电运营企业运行模式和岗位工作特征出发，在校企双方的共同参与下，使人才培养全过程在电气化铁路沿线与学校之间交替進行：按照就业岗位训练、职业资格证书培养划分教学阶段，形成分段式教学组织；按照“职业岗位—职业资格证书—课程”三者对应的原则，构建“运维一体、岗证衔接”的课程体系。依据教学内容和教学目标，合理分配课业引导教学与项目化教学的比例，形成“课业+项目”教学模式。详见图1。 “线校交替”人才培养模式包括了两个层面的具体要求。 第一个层面：把学生在校的3个学年分为2个阶段，包括第一、第二、第三学期的以学校为主导的基础平台学习阶段和第四、第五、第六学期的以企业为主导的专业培养学习阶段。在基础平台学习阶段，以道德修养、文化素质、机电基础三个模块开设课程。在专业培养学习阶段，根据企业的个性化需求，开设教学项目，实施人才培养。 第二个层面：在以企业为主导的专业培养学习阶段，依据“运维一体、岗证衔接”的目标，进行分阶段的教学组织，教学地点在电气化铁路沿线与学校交替进行，实现“线校交替”。专业培养学习阶段由6个培养阶段构成。其一，对应高压试验工岗位、接触网工岗位、变电工岗位、维修电工岗位等4个专业岗位项目形成4个培养阶段，分段授课与实训，并与高压试验工、接触网工、变电工、维修电工职业技能鉴定相结合。其二，在顶岗实习（含毕业设计）环节中，按照高速铁路供电企业管理模式，对应高速铁路供电综合检修车间的接触网工区、变电工区两个部门，形成两个培养阶段。依据企业的个性化需求，对各个阶段实施弹性调整。 “线校交替”人才培养模式的整体设计 （一）“运维一体、岗证衔接”的课程体系 电气化铁路供电系统 “周期检测、限度管理、寿命管理、状态检修”管理理念，将该职业工作过程中设备的运用、测试、监控和设备的检修、维护、抢修融为一体。因此，“基于工作过程”原则开发的专业课程，其教学内容的设置既要兼顾设备结构原理、技术细节的理解与应用，又要着力培养学生的设备运用维护操作技能，即运行管理与维护抢修融于一体。 以电气化铁路行业标准为基础，按照“职业岗位—职业资格证书—课程”三者对应的原则，将接触网工、变电工、维修电工、电气试验工、电力调度员的国家职业资格标准融入专业课程教学内容，将源于铁路牵引供电系统运营维护现场一线的工作项目贯穿课程学习的整个过程，逐步形成“运维一体、岗证衔接”的课程体系。主要就业岗位和职业资格证书对应关系如表1所示，课程体系如图2所示。 （二）“课业+项目”的课程教学模式 依据课程教学内容和教学目标，将其划分为不同类型，采取不同的教学模式。 “接触网”、“电力牵引供变电技术”、“继电保护”、“高电压技术”等课程，以“课业+项目”方法实施教学组织。设备结构与原理部分强调教师引导，···试读结束