交通枢纽安全通道防护棚施工方案.docx

静安寺交通枢纽及商业开发项目交通枢纽部分安全通道防护棚施工方案 目 录 一 、 二 、 三 、 四 、 五 、 六 、 七 、 八 、 九 、 十 、 十一、 编制依据及选用规范 2 工程概述 2 施工要点说明 3 防护棚的搭设要求 4 防护棚的拆除 7 工期保证措施 8 安全技术措施 8 质量管理措施 9 应急预案 10 设计计算书 13 管理小组名单 13 静安寺交通枢纽及商业开发项目交通枢纽部分安全通道防护棚施工方案 一、 编制依据及选用规范 1、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130—2001 J84—2001） 2、建筑施工手册（第三版） 3、建筑结构荷载规范 4、《钢结构设计规范》GB 50017━2003 5、建筑施工安全检查标准 JGJ59-99 6、《钢结构工程施工不锈钢焊条及验收规范》 二、 工程概述 本项目位于上海静安区 15＃地块，东至常德路、南至愚园路、西至胶州路、北至北京西路。项目建设用地约 2 公顷，地块北面为赵家桥小区，西面为静安区招商服务中心(公寓)和明园大厦办公楼。南侧中部紧靠本工程用地红线的为麦克公寓保留建筑(8F)，东侧常德路下为地铁 7＃线区间隧道，隧道顶部埋深为自然地坪下约 12m。 本工程建成后是集公交枢纽、地铁换乘、高档商场、餐饮、娱乐、展示等多功能为一体的现代化、智能化综合建筑。建筑东西占地约 120 米，南北约 110 米。地上裙房 7 层， 塔楼 18 层，地下 3 层，总建筑面积122029m2，总用地面积 20227.6m2,建筑占地面积 11320m2,基坑占地 15816m2。由办公、商业、地下车库、设备机房等功能组成。 交通枢纽部分安全通道防护棚，钢结构防护棚下走公交车用，高度、跨度如图所示， 柱间距 3 米，跨度 6 米，高度 6.3 米，净高 4.8 米，三层防护（一层彩钢板、一层竹耙、一层木模板），具体布置详见。 通道全长约 98 米。 附图一：首层结构完成图 项目北侧及西北侧的交通枢纽地上部分结构完成，即将在世博会期间投入使用，该结 构由东北角入口，经由西北角到西南为出口，其中，西边斜线范围内为暴露部分，而其东侧的非交通枢纽部分，任在进行逆作和顺作施工，将对已完成的交通枢纽结构部分造成重大危险源因素，需要搭设防护棚进行防护。 安全通道现状南侧视图 附图二：交通枢纽防护棚平面图 附图三：框架混泥土结构上防护棚设置示意图（脚手架搭设） 附图 1-8：钢结构详图 1-8（钢结构施工） 三、 施工要点说明 如图所示在整体工程中已完成 B0 板的结构施工和出土口的设置； 钢结构防护棚下走公交车用，高度、跨度如图所示，柱间距 3 米，跨度 6 米， 高度 6.3 米，净高 4.75 米，三层防护（一层彩钢板、一层竹耙、一层木模板）； 交通枢纽部分地上结构完成后，在钢筋混凝土结构上搭设防护棚； 柱脚基础经华东院结构设计确认后，在 B0 板上施工； 施工期间严禁塔机大臂载荷至防护棚上（配备专职塔机指挥）； 塔楼部分高层施工，注意全封闭施工，避免物品坠落； 注意做好消防安全工作； 钢立柱做好防碰撞标识及交通安全导向标识； 定期做好结构检查、检修等工作； 做好出入口的安全管理工作； 四、 防护棚的搭设要求 （一）施工准备 概况：钢筋混凝土框架结构上：采用钢管防护棚安全通道部分：采用钢结构防护棚 搭设前各级工程负责人必须逐级向架设人员与施工人员进行安全技术交底。 架料进场 （1） 钢管、扣件的质量要求与检查 A 钢管的质量要求与检查标准钢管的几何尺寸 表 1 钢管类别 钢管类别 外径 壁厚 最大长度 低压流体输送用焊接 48mm 3.0mm 6000mm 钢管（YB234-63） 表 2 项目 项目 检查项目 质量要求 1 产品质量合格证 必须具备 2 钢材质量检验报告 表面应平直，不应有裂纹、分层、压痕、划 3 表面质量 新管 道与硬弯 4 外径与壁厚 允许偏差不得超过 0.50mm 5 端面 应平整，两端端面切斜偏差不得 1.70mm 6 防锈处理 必须进行防锈处理：镀锌或涂防锈漆 钢管锈蚀程度应每年检查 1 钢管锈蚀深度小于 0.50mm 旧管 一次 2 其他项目见新管 3、4、5 同新管项次 3、4、5 钢柱规格： 表 3 钢柱截面 钢柱截面 说明 H200*150*6*9 型钢 Q235B 由专业厂家生产、加工、验算、场外切割、预拼装场内拼装 由专业厂家生产、加工、验算、场外切割、预拼装场内拼装 满足各项验收规范 专业分包项目 （二）钢柱施工（场外加工，专业单位施工）——安全通道部分 技术管理 接受施工图纸后，成立项目组，实行由总工程师任组长的项目负责制。 对施工图纸进行详细的研究，有异议处整理成书面资料，及时与甲方工程部门联系解决。 将施工图纸转化