墩身拉杆孔封堵措施施工技术交底.docx

新建南昌至赣州铁路客运专线CGZQ-2标 编号： 墩身拉杆孔封堵施工 技 术 交 底 编制： 复核： 接收： 中铁四局集团昌赣客专CGZQ-2标项目经理部一分部 年 月 日   技术交底书 技术交底书 表格编号 1311 项目名称 昌赣一分部 第页 共页 交底编号 工程名称 桥梁工程 设计文件图号 昌赣客专施（桥）-04-I/-4a/-5、TJQZ-通桥8360/8361-I 施工部位 墩身拉杆孔封堵 交底日期 技术交底内容： 1、技术交底范围 本交底适用于本标段所有圆端实体墩的墩身拉杆孔封堵施工。 设计情况； 本标段共有跨沪昆铁路特大桥、樟溪特大桥、赣抚运渠特大桥三座桥，跨沪昆铁路特大桥墩身共有179个，桥台2个；樟溪特大桥墩身共有20个，桥台2个；赣抚运渠特大桥墩身共有157个，桥台2个。 本标段墩身施工模板采用组合钢模板，在模板加固措施中采用对穿拉杆加固，拉杆外套PVC管，拆除拉杆后，混凝土结构上留有孔洞，为了确保孔洞修补后的外观质量与墩身混凝土外观一致，确保墩身施工的质量与进度，应采取一定的拉杆孔封堵措施。 施工工艺 1）施工工艺流程 作业准备→聚合物水泥砂浆拌制→墩身拉杆孔清理→封堵拉杆孔→质量验收。 2）作业准备 根据现场作业的具体要求进行吊装机械等施工机械的准备。 根据现场作业的具体情况进行安全帽、安全绳、安全网等安全防护设备的准备。 对水泥、砂子、107胶等原材料进行检验验收，确保其原材料质量符合相应的原材料质量标准。 聚合物水泥砂浆的配合比设计：根据墩身混凝土要求的耐久性和防腐蚀性进行配合比设计。 墩身混凝土达到拆模强度后，及时拆除模板，方可进行拉杆孔封堵的施工。 拉杆孔封堵示意 3）聚合物水泥砂浆拌制 拉杆孔封堵采用与结构物同标号聚合物水泥砂浆封堵。聚合物是指高分子胶结材料，将聚合物加掺到水泥砂浆中拌和均匀即成为聚合物水泥砂浆。聚合物一般采用聚乙烯醇缩甲醛胶（107胶）。 聚乙烯醇缩甲醛胶，它又称“107胶”，是以聚乙烯醇与甲醛在酸性介质中进行缩合反应而制得的一种透明水溶液。无臭、无味、无毒，有良好的粘结性能，粘结强度可达0.9Mpa。 通过水泥砂浆内加入“107胶”后，能增加砂浆与基层的粘结力。能起到防水目的。 聚合物水泥砂浆的配制，采用P.O42.5的普通硅酸盐水泥，根据试验室配合比参数，确定每立方米水泥用量掺入20%“107胶”。在配制浆液时，应进行实验检验，同时，在施工前应进行水泥浆的试配，并将试配结果以及上述材料的实验结果报告同时上班监理工程师审批。在施工中袋装水泥要经常进行抽检（包括重量），加水时要采用定量容器，保证浆量的准确。 为保证砂浆的质量，应做到随拌随用只拌制一次水泥，全部用完。 4）拉杆孔清理 墩身混凝土强度达到拆模强度后，按照安装钢模板的相反顺序拆除钢模。拆除时应注意先拆除拉杆孔螺栓，在撤出钢模，自上而下，先外后里。 在拆除钢模板后，立即拔除拉杆。为了更好的拔除拉杆，在拔除拉杆时，一定要和PVC套管保持水平。 拔除拉杆后，对外露出混凝土结构物面的套管进行截除，并剔入混凝土30mm，清理PVC套管内杂物。 套管截除 5）拉杆孔封堵 洒水湿润清洁基层后，配制聚合物水泥砂浆，将拉杆孔填充密实，初凝后面层用铁抹子压光。 砂浆填充示意 ①将配制好的聚合物水泥砂浆充分拌和好，采用自制的砂浆水平导向槽插入剔除部分，通过砂浆填充棒将砂浆塞入拉杆孔内。 ②砂浆填充必须分遍进行，采用砂浆分层填塞密实，先填中间PVC套管部分。 ③待中间PVC套管部分砂浆强度达到一定强度后，在一端采用高压注水，查看另一端是否有渗水、水印，以便检测拉杆孔填塞是否密实、渗水。 ④检测合格后，方进行表面30mm拉杆孔封堵。封堵完毕后将砂浆抹平，收面。确保外观颜色一致。 ⑤封堵完成后，浇水养护不得少于7天，或喷涂养护液，不得出现开裂情况。 4、质量标准 墩身拉杆孔封堵后，外观质量应与墩身外观保持一致。封堵后的拉杆孔的强度应达到设计要求。 5、安全、环保、文明施工等技术措施 1）现场施工人员严禁酒后施工，不准穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场。 2）在桥墩拉杆孔封堵过程中，要搭设脚手架，铺设木跳板，戴好安全帽、安全绳。 3）在施工区域，禁止闲杂人等进入，防止落物伤人。 4）严格遵守施工现场临时用电安全技术规范，