汽车车身结构与维修试题(带答案)【范本模板】.doc

汽车车身结构与维修试题(带答案） 姓名______得分_______ 一、判断题(每题1分，共36题） 1．只管汽车用途不一样和车身结构不一样，可是不一样车型、不一样部位对涂层的要求倒是基 真同样的。 （ ) 2．国家标准对各种车型及不一样部位都明确规定了涂层的主要重量指标。 ( ) 3．不论是轿车车身、客车车身，仍是货车车身，不一样生产厂家、不一样系列、不一样时期 的结构和形式都存在着必定的差别. （ ） 4．非承载式车身用弹性构件与车架隔绝，轿车的壳体与车架是能够分别的两部分 ,车厢 经过减振装置与车架连结，车身不直接承受汽车车轮传来的载荷。 （ ） 5．非承载式大客车车身是在底盘车架上组装而成的，车身经过多个橡胶衬垫沿车身总 长安装在车架上.因为橡胶垫的作用，能够汲取以及和缓来自不平路面的冲击和振动 ,载荷主 要由车架担当,车身只承受较小的因为车架曲折和扭转所惹起的载荷。 （ ） 6．承载式车身因为所有载荷均由车身承受，底盘个别零件能够直接与车身相连，因此 撤消车架。 ( ) 7．半承载式车身与车架采纳刚性（铆接或焊接 )连结,车身直接承受汽车的一部分载荷。 ( ) 8．大客车为半承载式车身，车身与车架用螺栓连结。 （ ） 9．采纳半承载式车身的汽车，车身整体承受外力。 ( ） 10．在汽车整体结构中,车身的式样决定于汽车的用途。 （ ) 11．汽车车身的刚度越大越好。 ( ) 12．汽车车身结构的发展更着重人体工程学。 ( ) 13．半承载式车身与车架采纳刚性连结，车身承受汽车的一部分载荷 . （ ） 14．车身结构不一样，应采纳不一样的维修工艺。 ( ） 15．各样汽车的车身往常都包含车身壳体、 车身钣金件、车门或车窗总成、车身内外装 饰件、车身附件、座位和其余装置等一些基本结构。 ( ） 16．各样车身结构对涂层的要求都各不同样 ,涂装人员应依据各样结构的特色、功能来 确立修复方法，拟订合理的修复工艺。 ( ) 17．非承载式车身下边留有车架，车身与车架非刚性连结，车架的刚度大，载荷所有由 车架承受.车身壳体不承受载荷。 （ ） 18．半承载式车身与非承载式车身同样下边留有车架，但车身与车架刚性连结成一体， 车身壳体承受部分载荷。 ( ) 19．在车身维修中，因为车身结构的不一样， 承载状况的不一样，则一定采纳不一样的维修工 艺。 （ ） 20．承载的板件修复后不起承载作用，必定会带来车身强度的降落 ;反之，对非承载板 件按承载板件修复，不单造成不用要的浪费，并且事与愿违 ,将会产生车身的局部变形. ( ） 21．在进行车身修复时,为了保证修复后的车身坚固靠谱，能够对车身与车架之间的变 形缓冲结构进行必需的加固. ( ） 22．今世轿车的车身大多数采纳非承载式。 ( ) 23．在涂装作业中和涂装竣工后都要注意保持车顶流水结构的流水通畅，流水不通畅 , 会加快和加重腐化。 ( ) 共4页 24．为提升车身的防腐成效 ,对车身简单锈蚀的部位和构件，一般采纳经过防锈办理的 钢板。 （ ) 25．在改换经过防锈办理的构件时， 要注意改换后的构件也是防锈钢板， 免得降低车身 的防锈蚀能力。 （ ） 26．为提升车身的耐腐化性，对涂过涂层的车身内腔及未涂涂层的结构内腔 ,应进行喷 涂防锈蜡办理。 （ ) 27．汽车车身的资料，高强度钢正在取代传统的低碳素钢. （ ） 28．车辆经钣金维修和防腐办理后，还需要用冲洗剂对车身外饰板冲洗。 ( ） 29．当汽车因为碰撞进行维修时，要同时修复受损零件的防腐层。 （ ) 30．钣金维修时，使用夹具会对漆膜造成划痕，应作防腐办理。 （ ） 31．影响车身壳体锈蚀速度的要素包含酸雨、工业大气、空气压力。 （ ） 32．1924年，涂料工业出现了硝化纤维漆，俗称“拉卡” 。 （ ） 33．钣金作业是为了恢复车身本来的形状，为涂装施工确立优秀的基础。 （ ） 34．钣金作业的工艺质量与涂层的资料质量没关. （ ） 35．车身损害后的维修是对汽车表面的凹陷、突出、褶皱、变形、涂层破坏等进行整形、 校订、修复，以恢复车身本来的形状，为涂装作业确立优秀的基础，保证后续涂装的质量和 成效. ( ） 36．车身表面严重腐化的钣金件和涂层需进行实时的维修或改换。 （ ） 二、单项选择题。（每题 2分，共 22题） 1．车身所有使用钢骨架及冲压成型钢板始于（ )年。 A．．1916 B．1940 C．1943 2．世界上第一辆装有汽油机的四轮汽车是在 ( )生产的。 A．美国 B．英国 C．德国 D．日本 3．最先期的汽车是敞开式车身， ( )出现厢型车身。 A．20世纪初 B．20世纪末 C．19世纪末 D．19世纪初 4．车身最早是用木材制成骨架 ,外面钉上木板制成。到 1916年，（ )出现所有使用