《城市轨道车辆客室侧门》.pdf

GB/T 30489-XXXX 目 次 前 言II 1 范围1 2 规范性引用文件1 3 术语和定义2 4 分类4 5 使用条件5 6 要求5 7 试验方法14 8 检验规则17 9 标志、包装、运输和贮存19 附 录 A （规范性附录） 防水密封性能试验21 附 录 B （规范性附录） 机械强度试验24 附 录 C （规范性附录） 玻璃粘接强度试验26 附 录 D （规范性附录） 手动开 （关）门力试验28 附 录 E （规范性附录） 开、关门功能试验30 附 录 F （规范性附录） 挤压力试验31 附 录 G （规范性附录） 隔离功能试验33 附 录 H （资料性附录） 乘客接口装置34 参 考 文 献37 I GB/T 30489-XXXX 前 言 本文件按照GB/T 1.1-2020 《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件代替GB/T 30489-2014 《城市轨道车辆客室侧门》，与GB/T 30489-2014相比，主要技术变 化如下： ——更改了“速度不大于140km/h”为“速度不大于160km/h”（见第1章，2014年版的第 1章）； ——增加了规范性引用文件中需引用的标准 （见第2章），删除了部分引用标准的版本号 （见第2 章，2014年版的第2章）； ——增加了门释放信号、门允许操作、零速信号、电气隔离、上位机、技术规范等术语的定义 （见 第3章）；对部分原有术语定义进行了修改 （见第3章，2014年版的第3章）； ——更改了 “锁到位开关”为 “检测开关” （见4.2，2014年版的4.2）； ——更改了一般要求中部分条款的表述形式 （见6.1，2014年版的6.1），增加了门扇玻璃引用标 准 （见6.1.1.7）； ——在材料条款中增加了EN45545-2标准的选项 （见6.2），在材料试验方法中增加了EN45545-2 标准的选项 （见7.2）； ——增加了防护等级的相关规定 （见6.4）；增加了“防护试验应按GB/T4208的规定执行” （见 7.4）； ——更改了防水密封要求的表述形式 （见6.5.1，2014年版6.5.1）； ——更改了“门扇”为 “采用中空玻璃的蜂窝结构门扇” （见6.5.2，2014年版6.5.2），增加了 全玻璃结构门扇的隔热指标 （见6.5.2）； ——增加了门隔声指标中不同形式门的隔声指标要求 （见6.5.3，2014年版6.5.3）； ——更改了“门扇的最大弹性变形量不应大于8mm”为 “门扇的最大弹性变形量符合技术规范中的 规定，推荐蜂窝结构的门扇不应大于8.0 mm，全玻璃结构的门扇不应大于15mm” （见 6.5.5.1,2014年版6.5.5.1）； ——更改了 “塞拉门的塞拉段”为 “塞拉段” （见6.5.8，2014年版6.5.8）； ——增加了门系统噪声与开度和运动速度的对应关系 （见6.5.9）； ——更改了 “门允许功能”为 “门允许操作功能” （见6.6.1,2014年版6.6.1）； ——更改了 “车速低于5km/h”为 “车辆零速信号和门释放信号有效的” （见6.6.1.2,2014年版 6.6.1.2）； II GB/T 30489-XXXX ——更改了在关门过程中