地铁工程深基坑施工安全监测管理研究（建筑设计及理论论文资料）.doc

地铁工程深基坑施工安全监测管理研究（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“施工组织”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5466字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o "1-9" \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：地铁工程深基坑施工安全监测管理研究 2 一、地铁深基坑工程的特点 2 1、区域性 2 2、综合性 2 3、动态性 2 二、基坑变形机理 3 1、基坑周围地层移动 3 2、周围地层移动的相关因素 3 三、地铁深基坑施工技术要点控制 4 四、地铁深基坑工程监测 4 1、支护结构的监测 4 2、周边环境的监测 5 结束语 5 文2：地铁工程电气安装质量管理研究 6 参考文摘引言： 8 原创性声明（模板） 9 正文 地铁工程深基坑施工安全监测管理研究（建筑设计及理论论文资料） 文1：地铁工程深基坑施工安全监测管理研究 一、地铁深基坑工程的特点 对于现阶段的地铁来说，想要地铁更安全的运行，就要对地铁深基坑进行深入的研究，然后根据地铁深基坑的特点进行建设。地铁深基坑主要的特点分成几种形式：第一个特点就是区域性、第二个特点就是综合性、第三个特点就是动态性、第四个特点就是环境效应，接下来对这几个特点进行深入分析： 1、区域性 在建设地铁深基坑的过程中发现，不同地区的深基坑，其工程地质和水文地质条件不同，基坑的特点有很大的不同。因此在实际的建设过程中，需要根据地铁深基坑不同的地质特点来进行完善地铁深基坑的不同建设，尽量避免地铁深基坑因为区域性而产生的不同建设理念。 2、综合性 在对地铁深基坑建设的过程中发现地铁深基坑工程涉及到强度、变形和渗流等课题，又是岩土工程、结构工程及施工技术相互交叉的学科。 3、动态性 随着地铁深基坑工程建设的进行，地铁深基坑工程中土层性质、施工条件等很多因素都会发生变化，因为这些因素的变化而导致地铁深基坑的建设特点也发生着改变，随之而来的影响基坑工程风险的主客观因素也会发生变化。 二、基坑变形机理 1、基坑周围地层移动 坑底土体隆起坑底隆起是垂直方向卸荷而改变坑底土体原始应力状态的反应。在开挖深度不大时，坑底土体在卸荷后发生垂直的弹性隆起；随着开挖深度的增加，基坑内外的土面高差不断增大，当开挖到一定深度时，基坑内外土面高差所形成的加载和地面各种超载的作用，就会使维护墙外侧土体产生向基坑内移动，使基坑坑底产生向上的塑性隆起，同时在基坑周围产生较大的塑性区，并引起地面沉降。 围护墙墙体变形是由水平方向改变基坑外围土体的原始应力状态而引起的地层移动。事实上基坑开挖从一开始，围护墙便开始受力变形了。由于总是开挖在前支撑在后，所以围护墙在开挖过程中安装每道支撑前已经发生了一定的先期变形。实践证明，挖到设计坑底高程时，墙体最大位移发生在坑底面下1～2m处。围护墙位移使墙体主动压力区和被动压力区的土体发生位移，从而产生塑性区及坑底局部塑性区。墙体变形不仅使墙外侧发生地层损失而引起地面沉降，而且使墙外侧的塑性区扩大，从而增加了墙外土体向坑内的位移和相应的坑内隆起。 2、周围地层移动的相关因素 支护结构系统的特征墙体的刚度、支撑水平与垂直向的间距、墙体厚度及插入深度、支撑预应力的大小及施加的及时程度、安装支撑的施工方法和质量等这些支护结构系统的特征参数都是影响地层位移的重要因素。基坑开挖的分段、土坡坡度及开挖程序长条形深基坑按限定长度分段开挖时，可利用基坑的空间作用，以提高基坑隆起的安全系数，减少周围地层的移动。基坑内土体性能的改善在基坑内外进行地基加固以提高土的强度和刚性，对治理基坑周围地层位移问题无疑是一个很好的方法。开挖施工周期和基坑暴露时间的影响。水、地面超载、振动荷载及围护墙接缝不良的影响。 三、地铁深基坑施工技术要点控制 地铁深基坑支护方式包括：地下连续墙+支撑、围护桩+支撑、土钉+喷射混凝土等支护形式，受场地限制一般采用围护桩+内支撑的支护体系，根据土体侧压力、地下水位情况确定围护桩类型、桩径及间距。围护桩施工一般采用冲击钻、旋挖钻、全套管回转钻、人工挖孔等工艺。冲击钻、旋挖钻对地质条件比较苛刻，在砂卵石、软土地层中成孔难度较大，且噪音大、污染环境、工艺落后。以上这些特点就直接表明了地铁深基坑很难在市区施工中推广，但是现阶段越来越多的人都开始通过地铁来满足人们的日常出行需要，所以现阶段对于地铁深基坑的建设需要加强管理，尽可能达到全套管回转钻成孔速度快，精度高、污染轻的特点，让地铁深基坑可以适用于所有地层，这种建设的方式是目前围护桩施工中值得大力推广的先进工艺。 四、地铁深基坑工程监测 1