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VE&T 职教与培训 上汽大众车系诊断思路（32） 文：陈中泽 大众车系以科技含量高，安全可靠著称，在我国汽车市场上占据的份额较大，对刚走入汽车维修企业的新手而言， 不可避免地会接触到大众车型。由于目前汽车职业院校的教材内容相对滞后，学生学到的汽车专业知识明显地不适应当 前的维修要求，如何在实际中快速了解大众汽车的结构和特点，既是每个新手亟盼提高自己的渴望，也是故障诊断所必 须具备的知识条件。维修实践证明，关注学习知识细节可以提高故障诊断能力，本文根据笔者所见所 闻，介绍一些上汽 大众汽车的知识点，愿 以抛砖引玉 ，激发起新手们的学习兴趣，使其在实践中举一反三，学以致用，巩固知识，从而加 深对大众汽车的认知水平。 无钥匙控制单元J764是一个具 有 16 端子接 口的控制单元，其T16s/2是 总线端 KL30下游熔丝SC14 （7.5 A ）的供电端子 （图174）。搭铁端子是T16s/10，搭铁点44 位于左侧A柱下部。J764通电后，即进入 工 作状态。 J764的T16s/16与T16s/15端子连接 在舒适系统CAN数据 总线上，与其他控制 单元进行数据交换，制动灯开关F的信号就 来 自数据交换的过程 中。J764的T16s/14端 子连接P挡锁止开关F319，用来检测 自动变 速器是否处于P挡位置。 起动装置按钮 E378是一个4 端子 接 口的开关，其T4az/1端子与J764的搭铁 端子T16s/10 并联于搭铁点44。对E378 进行单体检测得 知， 按下按钮 ，触点接 通 ，按钮弹起 ，触点断开 ，属 于 常开触 B—起动机 E378—起动装置按钮 F319—选挡杆挡位P锁止开关 J329—总线端KL15继电器 J519—BCM车身控制单元 J682—总 点型点动按钮 。其T4az/2端子与J518的 线端KL50继电器 J764—电子转向锁控制单元 L190—起动装置按钮照明装置灯泡 N360—转向柱联锁作动器 44—接地点，在左侧 A柱下部 605—接地点，在转向柱中部 T32d/30端子连 接，是E378开关背景灯 L190的电源控制端。 图174 无钥匙系统电路图 按下 E378按钮后，J764的T16s/4 与 T16s/13的2个端子 的电位同时降低，控制 转向柱解锁 ，接通86s触点 与总线端KL15 件，再次按下E378，J764的总线端KL50 单元 由此感知到要求接通KL15接线柱的意 接线柱。12 V 电压加在车身控制单元J519 接线柱接通 ，J519的T52c/14端子得电 ， 图。J764通过舒适系统数据总线— 网关 的T52/c13与T52c/31端子上，其T52b/12 其T52b/29端子 的电位升高到12 V，总线 控制单元— 仪表防盗控制单元 ，提 出起 端子输出 12 V 电压，总线端 KL15继电器 端 KL50继电器J682触点 闭合工作，向起 动请求，车内天线开始感应式查询钥匙。 J329 电磁线圈有电流通过，触点 闭合，向 动机 B供电 。与此同时 ，J682的6/D端子 当一把有效 的遥控钥匙位 于车内，钥 所有需要KL15线 的用电器供电；当仪表防 将继电器触点 闭合的12 V电压信号反馈到 匙发出一个加密 的反馈信息给无钥匙系统 盗控制单元与发动机控制单元 的防盗验证 J764的T16s/3端子 ，令J764确认起动机 控制单元J518 （图175），如钥匙授权验证 允许起动。 正在运转。 获得通过 ，转向柱联锁作动器N360动作 ， 换挡杆开关F319与F信号满足起动条 E378必须有2条导线同时接通 ，才能 028 2018.09 G415—驾驶员侧车门外把手接触传感器，在驾驶员侧车门外把手内 G416—