无人配送车辆年终盘点，场景驱动或成新趋势.pdfVIP

⽆⼈配送车辆年终盘点，场景驱动或成新趋势 / 导读/ 随着⾃动驾驶技术的迅猛发展，商业落地的进程也逐步加快，城市末端配送最后三公⾥——⽆⼈配送作为⼀块巨⼤的市 场，是⾃动驾驶技术最有望率先落地的场景之⼀，当然也成为了⼤⼚和创业公司的青睐之地。 ⽬前，末端⽆⼈配送最主要的场景是快递和即时配送，后者包括外卖、⽣鲜、商超、零售等。据⾠韬资本在《末端⽆⼈ 配送赛道研究报告》中指出，2021年我国末端配送市场规模将超3000亿元，⽆论是哪个场景，都蕴含着巨⼤的市场价 值。 现阶段，⽆⼈配送商业模型已经初步形成，技术已经能够⽀撑部分场景需求，⼤⼚们也拿出了⾃家的实体⽆⼈配送车解 决⽅案，如美团的魔袋20，阿⾥的⼩蛮驴，京东的第四代⽆⼈配送车等等，本篇⽂章就来带领读者年终回顾⼀下⽆⼈配 送⾏业的发展以及各家车辆产品在这⼀年的提升与表现。 ⽆⼈配送⾏业最新概况 随着近些年快递、外卖等⾏业的兴起，我国⽬前物流、配送端的市场需求量巨⼤，⽽快递、即时配送业务的需求量也在 持续⾼速地增长。在这⼀市场的促进下，各⼤互联⽹公司也早已敏锐地嗅觉到其中巨⼤的商业价值，早早推出了⽆⼈配 送相关产品。⽽今年随着⾃动驾驶技术的进⼀步成熟，也推动了⽆⼈配送在多场景下的商业落地，各家的⽆⼈配送车也 由前期的测试到如今的常态化运营，向前迈出了⼀⼤步。其中美团的⾃动配送车魔袋20已在北京的公开测试道路上实现 了常态化的试运营，阿⾥的⼩蛮驴也已经成功进驻全国200多所⾼校运营配送，京东也在今年推出了全新的第四代⽆⼈ 配送车，⽤于其末端的物流配送业务。可以说作为⾃动驾驶技术最有望落地的场景之⼀，⽆⼈配送吸引了包括众多互联 ⽹企业及初创公司的⽬光，其市场的前景也得到了诸多的认可，也促使了各家公司陆续更新迭代⾃家的⽆⼈配送车产 品。 与此同时，在技术、政策、商业落地⽅⾯取得的快速突破也让⽆⼈配送的未来⼀⽚光明。 技术⽅⾯，低速⾃动驾驶的技术现阶段已逐渐成熟，相关产业链也逐渐完善，像上游的关键零部件如激光雷达、芯⽚计 算平台的成本逐渐下降，线控底盘的技术成熟与逐步量产，技术领域对于⽆⼈配送的限制障碍已逐步被扫清。 政策⽅⾯，国内各地区均有⽆⼈配送相关政策标准出台，2021年5⽉，北京⾼级别⾃动驾驶⽰范区采取类似于德国的“车 辆⾃⾝+运营区域”双审核认证制度率先向美团、京东物流、新⽯器三家企业颁发国内⾸批⽆⼈配送车车辆编码，开放北 京亦庄225平⽅公⾥路权；2021年10⽉，深圳发布国内⾸部⾃动驾驶低速⽆⼈车商业应⽤标准，着⼒开展⾃动驾驶⽰范 城市建设，其中重点引⼊低速⽆⼈车充实城市服务场景。以北京为⾸的城市率先为⽆⼈配送车开放路权，为⾏业提供了 监管范本，后续随着⽆⼈配送车安全性逐步提⾼、⽣态逐步做⼤、模式得到验证，将会有更多城市向⽆⼈配送车开放路 权。 商业落地⽅⾯，⽆⼈配送⾏业内多点开花，包括互联⽹企业、创业公司等在内的多家企业都在各⾃擅长的应⽤场景领域 探索商业化，并取得了迅速的进展。以场景、业务需求驱动逐渐成为了各家企业的共识，选定⽅向的⽆⼈配送企业也在 今年迎来了全⼒冲刺。 ⽆⼈配送应⽤场景 ⽬前，⽆⼈配送的应⽤场景主要分为三⼤类，快递、外卖以及商超零售。其中快递的运输场景较简单，其即时性要求不 ⾼，集单能⼒也较强。外卖场景则对即时性要求最⾼，并且由于外卖产品的特殊性，如⽣鲜，⼀般对其对储存环境、运 输条件的要求也最⾼。商超零售的即时性较外卖场景低，通常服务于单个或固定商家，⾏驶路线也较为简单。相对于这 些场景，各家也选择了最适合 ⾃⼰的赛道，推出相关⾃研车辆产品。 美团的⽆⼈配送服务希望能够覆盖室外全场景的末端即时配送，包括公开道路、园区、半封闭园区。美团在今年新发布 的⾃研⾃动配送车魔袋20起初的设计就是⽤于应对交通情况最复杂、对车辆能⼒挑战最⼤的公开道路运营场景，⽬前已 投⼊北京公开道路常态化配送⽣鲜外卖。 阿⾥的⼩蛮驴则是专注于⾃⾝的快递运营服务，在校园及社区内的菜鸟驿站提供⽇配送服务。 京东也与阿⾥类似，都是从公司本⾝的业务需求出发，⾸先布局⽆⼈配送车的快递业务，线路固定，交通参与者较少， 路况也较为简单。 落地场景的选择其实对于企业来说⾄关重要，这不仅决定了公司在⾏业⾥的布局，也影响了⽆⼈配送车硬件的设计与选 型，整体产品的设计思路。以最复杂场景为标准来设计产品⽆疑是最为安全与稳妥的⽅式，这点从各家的⽆⼈配送车产 品中便能看出端倪，由此我们可以对⽬前市⾯上较出名的⼏家企业的⽆⼈配送车做⼀个盘点及横向对⽐。 全球⽆⼈配送车辆产品盘点 互联⽹企业在⽆⼈配送⾏业中极占