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ICS 07.060 CCS A 47
天
津 市 地
12
方 标 准
DB12/T 1181—2023
海上航行风浪风险等级
Risk grade of wind and wave for marine navigation
2023 - 02 - 06 发布
2023 - 03 - 07 实施
天津市市场监督管理委员会 发 布
I
DB12/T 1181—2023
前 言
本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。
本文件由天津市气象局提出并归口。
本文件起草单位:天津海洋中心气象台、天津市气象科学研究所。
本文件主要起草人:刘彬贤、刘大刚、解以扬、吴彬贵、林毅、史得道、王亚男。
2
DB12/T 1181—2023
海上航行风浪风险等级
1 范围
本文件规定了不同风力、浪高条件下,不同类型船舶在海上航行时的风险等级和划分标准。 本文件适用于面向在天津海域航行的船舶开展的气象服务,以及船舶航行的调度指挥管理等。
2 规范性引用文件
本文件没有规范性引用文件。
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
散杂货船 bulk cargo ship
运输煤炭、矿砂、谷物、化肥、盐、水泥、钢铁等大宗散装货物的船舶。
客滚船 ro-ro passenger ship
可使所载货物通过自身动力进出货舱的船舶,能同时运载旅客。
渔船 fishing boat
用以捕捞水生动植物的船舶,分为近岸小型渔船、木壳渔船和铁壳渔船。
近岸小型渔船一般长12米~ 15米,载重10吨~20吨,主机功率30马力~50马力。
木壳渔船一般长20米~30米,载重40吨~60吨,主机功率240马力~350马力。
铁壳渔船一般长30米~50米,载重100吨~ 150吨,主机功率大于600马力。
风力 wind force
风的强度。
[来源:GB/T 35227-2017,定义3.1]
注:气象上用蒲福风级表示,参见附录A。
平均风速 average wind speed
在给定时段内风速的平均值,本标准特指2分钟平均风速。
[来源:QX/T 333-2016,定义3.4]
注:单位为米/秒。
风浪 wind wave
风直接作用于水面上产生的表面重力波。
[来源:GB/T 15920-2010,定义2.4.24]
注:单位为米。
3
DB12/T 1181—2023
涌浪 swell
由其他海域传来的或者当地风速迅速减小、平息,或者风向改变后,海面上遗留下来的波动。 [来源:GB/T 15920-2010,定义2.4.25]
注:单位为米。
有效波波高 height of significant wave
将某一时段连续测得的波高序列从大到小排列,取排序后前1/3个波高的平均值。 [来源:GB/T 15920-2010,定义2.4.36]
注:单位为米。
浪高 wave height
风浪的有效波波高和涌浪的有效波波高的合成波高。
注:单位为米。
最低合理可行原则 as low as reasonably practicable
国际上广泛应用于风险划分的一项原则,将风险划分为3个区域,分别是“可忽略的风险” 、“不
可容忍的风险” 、“可忽略与不可容忍之间的风险”。
4 海上航行风浪风险等级
风险等级名称及含义
根据风险分析理论和技术中的最低合理可行原则,将船舶在天津海域航行时的风浪风险等级分为 3
级:黄色风险、橙色风险和红色风险,其中黄色风险最低,红色风险最高。风险等级名称及含义见表 1。
表 1 海上航行风浪风险等级名称及含义
风险等级
风险状态描述
含义
黄色风险
有一定风险
船舶可以在此状态下航行和作业,但应注意在必要时,须严格遵守大风浪航
行的相关规定
橙色风险
风险较大
对船舶安全存在较大威胁,应尽可能避免较长时间在此状态下航行和作业
红色风险
风险极大
对船舶安全存在严重威胁,应完全避免在此状态下航行和作业
风险等级标准
根据不同风力或浪高对不同类型船舶的影响程度,划分了天津海域应重点关注的船舶在海上航行的 风险等级标准 (见表 2) 。
表 2 不同类型船舶海上航行风浪风险等级标准
风险等级
船型
4000 吨~5000 吨 散杂货船、
客滚船
4000 吨以下散杂
货船、客滚船
近岸小型渔船
木壳渔船
铁壳渔船
4
DB12/T 1181—2023
黄色风险
6 级≤风力<7 级或
2.0 米≤浪高<3.0
米
5 级≤风力<6 级或
1.5 米≤浪高<2.0
米
4 级≤风力<5 级或
0.5 米≤浪高<1.0
米
6 级≤风力<7 级或
1.0 米≤浪高<1.5
米
8 级≤风力
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