高速公路工程施工中软基处理技术的应用 工程施工 高速公路 中软 技术.docx

高速公路工程施工中软基处理技术的应用 工程施工 高速公路 中软 技术 高速公路工程施工中软基处理技术的应用论文本文关键词：工程施工，高速公路，中软，论文，技术高速公路工程施工中软基处理技术的应用论文本文简介：摘要：随着我国公路建立的迅速开展，软土问题成为影响公路工程质量和建立工期的关键因素之一。假设对公路工程建立中出现的软土地基不进展有效地处治，就会导致路基不均匀沉陷，路面开裂等病害的发生，对道路的稳定性、平安性影响较大，同时还会增加公路的养护本钱。本文结合某工程软基处理的施工方法，阐述了水泥搅拌桩、土高速公路工程施工中软基处理技术的应用论文本文内容：　　摘要：随着我国公路建立的迅速开展，软土问题成为影响公路工程质量和建立工期的关键因素之一。假设对公路工程建立中出现的软土地基不进展有效地处治，就会导致路基不均匀沉陷，路面开裂等病害的发生，对道路的稳定性、平安性影响较大，同时还会增加公路的养护本钱。本文结合某工程软基处理的施工方法，阐述了水泥搅拌桩、土工格栅、预应力管桩在软基处理中的质量控制措施。　　关键词：公路；软基处理；质量控制　　1工程概况及地质特征　　工程桩号为K2+400-K4+950，道路总长2.55km。设计为双向六车道一级公路技术标准，设计速度80km/h。　　工程区可划分为两个区即堆积平原区、丘陵区。其中堆积平原区可进一步细化为冲湖积平原亚区。平原区地势低平，水网密布，沿线以水稻田、池塘等为主，自然地面标高一般。表部断续分布冲湖积塑状粉质粘土，上局部布厚层海积软土、冲海积粉土等，性质差～较差；中下部为冲湖、冲海积硬、可塑状粉质粘土及中密状粉土等。丘陵区山体呈浑圆状，低矮，一般标高20～30m，残坡积层厚度较薄，多见强～中风化基岩直接出露，节理较发育。　　根据?中国地震动参数区划图?〔GB18306-2022〕，测区地震具有震级小、频度高、震源浅等特征，现代地震均为小震和微震，区内最强地震震级为4级，最大烈度为V度。　　2软基处理工程　　2.1水泥搅拌桩　　2.1.1加固原理。水泥搅拌桩是一种应用较广泛的地基加固方法，根据水泥水化的化学机理，利用水泥作为固化剂，通过特制的搅拌机械，在地基深处就地将软土和固化剂〔浆液和粉体〕强迫搅拌，由固化剂和软土间所产生的一系列物理—化学反响，使软土硬结成具有整体性、水稳性和一定强度的水泥加固土，从而进步地基强度和增大变形模量。　　2.1.2施工工艺。水泥搅拌桩施工流程为：①测量定位；②桩机就位；③第一次下沉；④水泥浆制备；⑤提升注浆搅拌设计桩顶标高；⑥第二次下沉、喷浆至设计桩顶标高；⑦挪动桩机，进展下一根桩的施工。　　施工参数：①水泥掺量为15%；②水灰比0.45~0.55，木质素掺量为水泥重量的0.2%；③提升速度控制在15cm/min左右。　　2.1.3本卷须知。　　①搅拌桩成桩应均匀、持续、无缩径和断层，严禁在提升喷浆过程中断浆，特殊情况造成断浆应重新成桩施工；垂直度偏向不大于L/200〔L为桩长〕，桩位偏向不得大于50；成桩直径和桩长不得少于设计值；②水泥搅拌桩施工前，必须查明并去除地上和浅层地下障碍物，并回填粘性土并予以压实，不得回填杂填土或生活垃圾；③严格控制水泥搅拌桩的施工速度，成桩过程应采取有效措施确保邻近建筑物，周边道路及管线的平安正常使用。　　2.2土工格栅　　①在施工前首先对材料加以严格检查，对土工格栅的质量符合图纸或标准要求，在采用土工格栅的路堤填筑正式开工前，结合工程先修筑试验路段，以指导施工。土工格栅采用钢塑复合土工格栅，要求纵向抗拉强度≥80kN/m、横向抗拉强度≥60kN/m。②铺设土工格栅按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时，不得有褶皱和破坏。土工格栅下填料在最正确含水量的条件下用压路机分层压实。摊铺土工格栅，人工拉直平顺，紧贴土层，不扭曲，折皱，重叠。③土工格栅在铺设时，将强度高的方向置于路堤轴线方向。④土工格栅拼接时，在受力方向连接处的强度不低于材料设计抗拉强度。为保证土工合成材料的整体性，土工搭接长度保证足够长，横向搭接长度大于0.3m，纵向搭接长度大于0.6m。⑤铺设土工格栅的土层外表平整，去除外表有碎、块石等坚硬凸出物。⑥土工格栅摊铺以后48h内及时回填或覆盖，以防止其受到阳光过长时间的直接暴晒。土工格栅上的第一层填料施工采用轻型推土机或前置式装载机，一切车辆、施工机械只允许沿路堤轴线方向进展。⑦严格按技术标准要求控制填筑速率，并动态进展沉降与稳定监测。　　2.3预应力管桩　　2.3.1施工工艺。该段管桩采用静力压入法施工工艺，流程为①场地平整，桩机就位；②静力压入第一节桩；③起吊第二节桩；④电焊接桩，检查焊接质量和垂直度；⑤静力压入第二节桩；⑥重复打桩工艺，直至到达设计桩长