浅析地铁施工过程中的防水关键技术（文化科学论文资料）.doc

浅析地铁施工过程中的防水关键技术（文化科学论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“防水建筑”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文4971字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o "1-9" \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：浅析地铁施工过程中的防水关键技术 2 2地铁施工过程中渗漏水的来源 2 2.1混凝土自防水问题 2 2.2施工缝、变形缝处理不当引发的渗漏水 3 3地铁施工过程中的防水关键技术 3 3.1混凝土结构自防水技术 3 3.2UEA无缝防水技术 4 3.3变形缝防水 4 4结束语 5 文2：论证地铁施工工程防水关键技术 5 1、地铁防水施工原则 5 2、地铁施工工程防水关键技术 6 2.1混凝土结构自防水技术 6 2.2实施附加防水施工技术 6 2.3变形缝防水技术 6 2.4 UEA无缝防水技术 7 2.5注浆管技术 8 2.6后浇带防水技术 8 2.7吊装孔防水技术 8 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 10 正文 浅析地铁施工过程中的防水关键技术（文化科学论文资料） 文1：浅析地铁施工过程中的防水关键技术 1引言 随着社会经济的快速发展，地铁在各大城市中越来越常见。作为广大人民群众出行的重要途径，社会的各行各业都普遍重视着地铁车站的施工与建成。一般来说，地铁车站的防水性能是地铁车站建设施工的重点，它的性能高低直接影响着车站整体的使用寿命，稍出差错将会浪费巨大的人力、物力、财力，甚至影响到居民的正常出行。因此，掌握好关于地铁车站的防水施工技术，并将其落实到实处，将为地铁车站的顺利运营提供强有力的安全保障。 2地铁施工过程中渗漏水的来源 2.1混凝土自防水问题 对于地铁车站中出现的渗漏水，大多数是从混凝土的裂缝中渗出的，关于混凝土裂缝的产生，主要可能是由于以下几个方面的原因：（1）当进行混凝土的浇注过程中时，由于有未进行连续浇注的情况，形成了冷缝；（2）在施工中，混凝土未振捣密实；（3）关于水泥的用量及塌落度的处理不当，进而导致混凝土开裂；（4）由于在施工中，实际选用混凝土强度高或是由于季节性问题，混凝土的存储不当等原因。 2.2施工缝、变形缝处理不当引发的渗漏水 地铁车站的渗漏水主要集中在两个地方：施工缝和变形缝。对于这两处容易发生渗漏水的原因，可从以下几个方面分析：（1）水平纵向施工缝注浆管在混凝土浇筑过程中部分被堵住，无法使用；（2）用于施工缝的止水条保管不善，安装时已经膨胀完毕；（3）施工缝的处理不干净，含有浮渣；（4）施工缝、变形缝处止水带埋设位置不准确或未妥善固定保护，有局部破损的现象或止水带接头处理不合适；（5）止水带与砼接触留有气泡或缝隙，砼振捣不足，不密实 3地铁施工过程中的防水关键技术 3.1混凝土结构自防水技术 在地铁工程施工工序开展过程中，混凝土结构自防水技术的应用亦可预防渗水问题：①在混凝土结构设计过程中，应以抗渗性、耐腐蚀性为标准，对材料进行选择，同时，注重在混凝土浇筑期间，减少膨胀剂、减水剂等的使用，就此提升混凝土强度和密实度，降低漏水概率。此外，为了确保混凝土易性符合地铁施工标准，亦应注重在混凝土浇筑时，使用缓冲剂，且严格遵从相关规定，对混凝土实施养护，以期避免混凝土离析现象。②在混凝土结构设计过程中，施工缝的产生将增加漏水可能性，因此，在地铁工程施工缝处理期间，应注重结合地铁工程设计要求，使用性能、材质、型号等符合规定的止水带，达到高效性混凝土结构自防水效果。③在地铁盾构施工期间，如若保障管片自身防水效果，应注重在管片选择过程中，采用C50预制混凝土，而其抗渗等级需达到P10，然后，通过高精度管模制作方式，拼接符合需求的管片，最终在管片脱模后，以合理化专用养护方法，控制裂缝现象，且起到一定的管片自身防水效果。但在管片使用期间，为了符合防水标准，需将管片最大裂缝控制在小于0.2mm，且在遇到裂缝宽度为0.14mm的干裂缝时，实施注浆封堵处理工作，满足防水作业要求。 3.2UEA无缝防水技术 在地铁工程施工过程中，漏水问题的凸显将在一定程度上威胁地铁运行安全性，因而，在防水作业中，应严格遵从相关规范，在混凝土围护结构中设置浇缝，且保持每30-40m设置一条，然后，在施工完毕2个月后，对混凝土进行填缝处理，保障工程施工质量。而UEA无缝防水技术的应用，要求相关技术人员在防水作业中，应注重将膨胀应力附加于混凝土结构收缩应力中，且在后浇缝处理期间，结合地铁工程防水要求，设计加强带，宽2m，并在加强带两侧设置铁丝网，由此规避不同等级的混凝土流入到