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城市轨道交通盾构隧道防水措施探讨（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“防水建筑”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5801字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o "1-9" \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：城市轨道交通盾构隧道防水措施探讨 2 1地铁施工盾构法概述 2 2盾构隧道渗漏水原因分析 2 3盾构隧道的防水对策分析 3 3.1防水的原理分析 3 3.2管片的施工质量控制 3 4盾构隧道渗漏水控制方法 4 4.1采用新工艺与新材料 4 4.2管片修补措施 4 4.3确保管片背后注浆效果 5 4.4渗漏水治理 5 文2：隧道防水施工技术探究 6 1工程概况 6 2防水设计 6 3防水施工 7 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 10 正文 城市轨道交通盾构隧道防水措施探讨（建筑设计及理论论文资料） 文1：城市轨道交通盾构隧道防水措施探讨 1地铁施工盾构法概述 城市轨道盾构法是一种新型施工技术，在城市城市轨道工程建设中得到了广泛的应用，其在应用过程中也不断得到改进、完善。利用盾构法建设城市轨道工程能够有效提高城市轨道工程的建设质量，优化城市轨道工程经济效益和社会效益。随着盾构法的不断成熟完善，其越来越适用于城市轨道工程施工建设，在城市轨道工程施工建设中发挥了不可或缺的作用，逐渐占据了传统的城市轨道隧道挖掘方法的应用市场，成为了目前城市轨道工程建设最常用的施工技术。城市轨道盾构法施工效率很高，安全性也很强。利用城市轨道盾构法进行施工时，主要的机械设备是盾构机。盾构机常用于城市轨道工程支撑稳定、注浆工作、挖掘工作。换言之，城市轨道工程的隧道建设可以通过盾构机完成掘进。同时，在掘进过程中，盾构机的盾壳还能起到支护作用，以便优化施工效果。 2盾构隧道渗漏水原因分析 盾构隧道管片渗漏水的原因涉及到工程地质和水文地质条件、管片的拼装质量、同步注浆及二次补压浆的材料及实施效果、管片接缝的止水材料类型和形式、管片外涂防水材料的可靠性、施工水平等诸多因素。本文将其归纳为主观因素与客观因素两大类，其中主观因素主要是指通过人为操作可以有效控制的因素，而客观因素则是受客观条件限制，不以人的意志而转移、客观存在的因素。其中主观因素主要有两个方面：1）盾构施工工艺，包括曲线推进、盾构姿态、盾尾注浆等；2）管片，包括管片选型、管片拼装方式与拼装质量、管片制作精度、管片接头形式、管片破损及修补等。客观因素主要有四个方面：1）环境条件，包括地质条件、水土压力；2）管片止水材料，包括密封材料、嵌缝材料、螺栓衬垫；3）隧道运营期间产生的纵向不均匀沉降；4）地下环境的长期腐蚀。 3盾构隧道的防水对策分析 3.1防水的原理分析 在城市轨道交通盾构隧道施工防水施工时，必须要坚持做到预防为主以及防排结合的原则，从而达到较好的防水效果。在工程进行施工的时候，为了能够对其防水的效果进行提高，弹性密封垫的材料主要是应用了三元乙丙橡胶以及遇水膨胀橡胶复合的材料，这样的做法一方面能有效满足施工中防水防渗漏方面的实际需求；另一方面能有效的控制隧道运营过程中存在的结构变形情况。此外，对复合材料而言，也是可以有效的解决单向膨胀以及侧向应力方面的问题，从热对其应用力的作用充分的发挥出来，这样可以有效的解决膨胀树脂的问题，对其防水性能进行提高。 3.2管片的施工质量控制 （1）管片运输及存放。因管片从预制厂生产脱模后，至拼装完成时要经历数次转运吊装。包括厂内调转、厂内装车、运输至施工场地卸车、施工场地吊运至井下平板车、通过单双梁吊装至喂片机、拼装机拼装过程中的碰撞等。必须控制好堆放和吊运过程中的人为损坏，防止人为损坏造成漏水。（2）严格控制管片拼装质量。管片拼装之前必须把盾尾拼装区域内的杂物清理干净，管片拼装应遵循由下至上、左右交叉的顺序，保证管片位置和前一环管片平顺；拼装完成后及时紧固管片螺栓，待管片脱出盾尾时加强螺栓复紧，保证成型管片在有关规范要求的椭圆度、错台标准内，保证管片安装质量满足规范要求。（3）管片缝隙嵌缝作业。嵌缝范围。在整个区间隧道管片下部90°和拱顶45°范围内嵌填，以确保拱底不渗漏，保证道床稳固；拱顶电气机车触网铜缆不锈蚀，为了加强洞门处防水，对邻接洞门20环管片整环嵌缝密封。嵌缝材料。拱顶采用水泥渗透结晶型防水材料，拱底采用聚合物水泥。变形缝、联络通道钢管片或混凝土管片接缝采用聚硫密封胶嵌缝。嵌缝作业的准备。清理嵌缝槽内污垢，检查作业范围内的嵌缝槽有无冒水、滴漏、慢渗，对前两种现象应堵漏止水。（4）加强掘进过程中的推力控制。