挂篮荷载实验方案.docx

东站路T构桥挂篮预压施工方案 一、概述 东站路T构桥是横跨沪昆铁路上的一座连续刚构桥。边跨加主跨加边跨为(43m+78m+43m)，单幅桥宽20m，单幅为单箱双室箱形截面组成，其中9#快为砼最大方量块，长3.5m,高为2.5m至2.4m，砼方量为75.24m3,故挂蓝预压时以9#块砼重量进行预压。 二、试验日的 1、测定挂篮在梁段荷载作用下的实际变形量，为大桥悬臂施工线型控制提供参数。 2、检验在最不利梁段荷载作用下挂篮的横向稳定性与抗倾覆稳定性，确保施工安全。 三、试验内容 1、在等效荷载作用下，底篮前横梁竖向位移测量； 2、在等效荷载作用下，检验主桁前吊带安全性。 四、试验准备工作 1、挂篮拼装 主桁杆件、主桁前后横梁及上下平联，后锚体系，前行走支承体系，前吊带、分配梁，前吊杆及底篮平台，内滑梁及吊杆等均应安装完毕。并且在底篮加载处增加分配梁，以免加载时纵梁受力过大。 2、安装千斤顶 准备6台千斤顶，挂篮拼装后，根据编号将各千斤顶安装于加载位置，油泵置于箱内。 3、锚固精扎螺纹钢 根据设计位置钻孔锚固精轧螺纹钢筋，钢筋锚固深度为根据实际地质情况确定，外露长度不小于0.8m。 4、安装传力钢筋 按照设计位置，安装传力？15.2-4钢绞线，安装时，分配梁处加设相应？15.2-19工具锚锚固好固定端，在底篮前横梁上相应点上固定好500t千斤顶。 五、加载方式 试验加载通过千斤顶反压加载，将梁段底板及腹板荷载施加于底篮，将梁段顶板荷载施加于内滑梁，使加载对挂篮产生的效应与梁段荷载对挂篮产生的效应基本相同。 千斤顶加载时由钻孔锚固钢筋提供反力，中间通过钢绞线及分配梁连接。 六、试验荷载计算参数取值说明： 1、钢筋砼容重：26KN/m3 2、砼超灌系数：1.05 3、动载系数：1.2 4、模板及支架自重：取0.2倍砼重 5、施工人员和施工机具荷载：2.5KN/m2 6、挠度容许值:1/400 7、Q235钢：E=2.06X105MPa[o]=140MPa[i]=85MPa[ow]=145MPa七、浇注砼计算 [i]=85MPa 9#块梁体高为2.5m到2.4m之间变化，纵向取1.75m,横向取1m,高度腹板取1.8m,倒角处取平均高0.56m,底板取高0.36m,顶板和齿块砼取平均重量加到相应的点荷载上去。梁段砼动载系数按1.2计，超灌系数为1.05,模板重考虑为砼重的0.2倍,混凝土容重取26kN/m3。 1、荷载计算： 沿桥梁纵向取1.75m计算荷载，则有： q1=(1.8X1.75X1X1.05X(1+0.2+0.2)+(9.79X1.75:20)X(1+0.2+0.2))X26+2.5X1.75X1=157.52KNq2=(0.56X1.75X1X1.05X(1+0.2+0.2)+(9.79X1.75:20)X(1+0.2+0.2))X26+2.5X1.75X1+(15.6X26:2:20)X1.05X1.4=89.49KNq3=(0.36X1.75X1X1.05X(1+0.2+0.2)+(9.79X1.75:20)X(1+0.2+0.2))X26+2.5X1.75X1+(15.6X26:2:20)X1.05X1.4=76.11KN 2、受力计算 内位JB. g：禾命名的注箜梁计舁—M变形香矩男力m)(mm)(kN.m)(kN)-000 0.7 -0 37.2 96.7 0.9 -0 58.4 114.6 0.963 0 65.8 119.4 1.027 0 73.5 124.2 1.027 0 73.5 -211.3 1.5 0 -17.9 -175.3 2 0 -96 -137.2 2.5 0 -155.1 -99.2 3 0 -195.2 -61.1 3.688 0 -219.2 -8.7 4 0 -218.2 15 4.5 0 -201.2 53.1 5 0 -165.2 91.1 5.5 0 -110.1 129.2 6 0 -36 167.2 6.35 0 27.2 193.9 6.55 0 67.7 211.8 6.75 0 111.9 229.7 7 0 174.2 269 7.25 0 246.4 308.4 7.373 0 285 319.4 7.496 0 325 330.4 7.496 0 325 -258.8 7.573 0 305.3 -251.9 7.65 0 286.2 -245 8 -0 205.1 -218.3 8.5 0 105.4 -180.3 9 0 24.8 -142.2 9.S 0 -36.8 -104.2 10 0 -79.4 -66.1 10.335 0 -97.2 -40.7 11 0 -107.4 10 11.5 0 -92.9 48 12 0 -59.4 86.1 12.