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古浪线路车间 无缝线路胀轨处理精准培训 培训内容 1.无缝线路胀轨处理作业指导书 2.《修规》相关内容 说 明 一、指导目的 规范无缝线路胀轨作业流程，明确各环节重点作业内容，实现作业过程中的安全风险卡控。 二、适用范围 适用于无缝线路胀轨处理作业。 三、作业条件 封闭线路作业，作业负责人由不低于车间主任级别的干部担当。 四、作业人数 作业人员根据现场情况具体确定，防护人员单线地段不得少于4人、复线地段不得少于3人，特殊地段执行“一处一案”防护要求。 五、引用标准 《铁路线路修理规则》、《普速铁路工务安全规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》。 * 1.无缝线路胀轨处理作业指导书 *  目 录 1 二、线路胀轨跑道的应急处理程序 2 三、线路胀轨处理方法 1.浇水降温处理法 2.使用钢轨降温仪的处理方法 3.降温无效后的处理方法 4 四、作业质量控制标准 五、注意事项 一、胀轨处置流程 5 3 4 一、胀轨处置流程 值班领导 监控车间 主任发布 启动预案 通知现场复核 车间 就近工区检查 报告胀轨信息 通知晃车 详细信息 车间干部集合、留守指挥 工区职工集合准备出发 材料、机具装车 赶赴现场 根据情况采取方案 设置停车信号防护，采取喷洒液态二氧化碳和浇水等办法降低钢轨温度，待轨温降至锁定轨温增幅5℃范围内。拨道，夯拍道床，堆高碴肩。 轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差平均值达到10mm时 轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm时，过车后线路弯曲变形突然扩大。 夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩，利用列车间隔时间浇水降温。设置15Km/h慢行防护。 切除钢轨，两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔。上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50 m范围内，拧紧扣件。 降温无效时 降至原锁定轨温 截断钢轨，拨正线路，上好夹板，用急救器固定，按15km/h放行列车。 恢复线路，撤除停车信号防护，改设慢行防护，首趟按15km/h放行。继续采取降温措施，待轨温接近原锁定轨温时，再恢复线路和正常行车速度。 检查线路后按正常速度放行。（及时进行焊复，恢复无缝线路结构） 按正常速度开行3趟后（其中1趟为客车），检查确认线路状态无变化后，由车间主任宣布，防胀抢险结束。 反馈信息 申请天窗 详细信息 恢复线路，检查确认线路达到正常放行列车条件由车间主任宣布，防胀抢险结束。 降温 无效 轨温降至原锁定轨温 轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差平均值达到8mm时 夯拍道床、填满枕盒道碴、堆高碴肩，稳固线路, 利用列车间隔时间浇水降温，必要时设置15-25Km/h慢行防护。 车间、工区静态检查 司乘人员 巡道工日常检查 二、线路胀轨跑道的应急处理程序（启动防胀预案） 1.当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车。  2.发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，尽快采取措施，恢复线路。 轨向偏差平均值达到12mm时，设置停车信号 防护员通知车站封闭区间 三、线路胀轨处理方法 1.浇水降温处理法 采取浇水降温处理：在胀轨地段的上下股的钢轨上，使用渗水处理过的海绵条（白布包裹），卡放在轨腰上，迅速使用喷水壶或水桶进行反复浇水降低轨温（在线路发生显著变化点前后各50-100m范围内卡放海绵条，从胀轨地段中间向两端轻浇慢淋），整正线路，夯拍道床，恢复线路。首列放行列车速度不超过15km/h，并派专人看守整修线路，逐步提高行车速度。 2.使用钢轨降温仪的处理方法  （1）降温仪使用条件 降温仪的使用台数是根据胀轨跑道长度来确定的。先确定胀轨长度，一般情况下，应对胀轨区段实行全覆盖、同步降温的方法。对早期发现的胀轨及胀轨长度较短时，使用1-2组降温仪即可，使用2组降温仪时，应将降温仪放置在胀轨区段的起点和终点处，由胀轨两端开始向中间降温。 （2）降温仪的作业方法 ①将制冷室（带进气口的）扣放在需降温的钢轨上。 ②将两节副制冷室（不带进气口的）分别连接在制冷室两端。 ③取出气瓶和气瓶支架，将气瓶放置在气瓶架上（瓶口应处在气瓶架低端）或放倒在手推车上，放在制冷室附近。第一个气瓶和支架放完后，再放第二个气瓶和支架。 ④将三通开关一端接在制冷室进气口上，另两端分别接在两个进气瓶上。 ⑤将封闭带粘在降温器下部。（作用是对下部和段部进