铁路局工务段高铁道岔辊轮高度检查尺的研制成果汇报.pptx

高速铁路道岔辊轮高度检查尺的研制前 言设备概况：XX铁路局工务段管内XX客专营业长度402km，延展长度正线804km，站线28km。车站7个，道岔118组（18#道岔92组，其它道岔26组）。introduction客专（07）009GLC（07）02W山桥宝桥GLC（07）02客专（08）016 道岔辊轮检修划归工务段管理，因涉及道岔转动阻力，其一直是工、电结合部整治的焦点，《高速铁路无砟轨道维修规则（试行）》中附表2-2第16条要求尖轨轨底和辊轮及滑床台间隙，使用专用工具进行检测，国内实际并无专用检测工具。高速铁路道岔辊轮高度检查尺能够填补国内尚无辊轮高度专用检测工具的空白，并在相同原理的情况下，实现了诸如：心轨降低值、护轨高度、钢轨表面凹坑等的检测择课题对策实施目 录确认效果设定目标及目标可行性分析提出方案并确定最佳方案标准化制订对策总结和下一步打算01选择课题（一）提出问题高速铁路道岔辊轮：是一种安装在滑床板上用于减小道岔转换阻力的构件辊轮支架及固定螺栓存在高出滑床板的现状，目前通过利用两个钢板尺相互垂直的原理检测。辊轮高度不良可能导致道岔转换阻力增大或造成道岔卡阻，耽误高铁行车。道岔辊轮高度技术标准1～3mm，置于地面高度约50mm处，每月检查一遍，检测频率高，工作量大。图1 检测辊轮高度图由于钢板尺挠度、垂直度及人为操作原因，检测平均误差±0.73mmintroduction(1)使用钢板尺检查精度差(2)测量时人员目视误差大(3)测量时不便于操作2.存在的主要问题3.可解借鉴其他行业现状(1)游标卡尺精度大于0.2mm(3)轮胎花纹深度的检测与辊轮高度检测原理相同，是改造的理想模型(2)数显游标卡尺读数更方便(4)工业治具能够快速辅助测量(二）明确课题需求与目的2.课题目的小组想通过研制一种高速铁路道岔辊轮高度检查尺，提升辊轮高度检查效率、精度。1.课题需求提高辊轮高度检测精度、效率。(三）课题查新小组对辊轮高度检查尺产品或文献进行查新，如下：查新关键词辊轮 高度 检查(三）课题查新百度无相关产品万方系统无相关专利淘宝无相关产品3.查新结论2.查新范围无相关产品或专利( 四）确定课题 高速铁路道岔辊轮高度检查尺的研制( 五）活动计划图2 小组活动计划阶段活动计划时间10月11月12月1月2月3月P选择课题设定目标及目标可行性分析提出各种方案并确定最佳方案制订对策D对策实施C检查效果标准化A总结和下一步打算制作时间：2016年10月实际进度制作人：李正伟计划进度02设定目标及目标可行性分析二、设定目标（二）现状量化（一）定性目标检查尺能够快速、准确测量辊轮高度，降低劳动强度。为准确掌握误差与效率情况，现场采集200组（选取10处辊轮、4个人，每人对每个测点检测5次）检查记录分类汇总后见表2，整理绘制排列图见图3、图4。— — 详情请见以下图片：图3、图4 — —表2 辊轮检测时间、精度分类汇总表时间 精度（s） （mm）-1.5-1.3-1-0.7-0.5-0.300.30.50.711.31.5105????????????11?6???????5???12?????7????5?613????14?46???7?14??16????5??6?415??13??106??????16???10???5?6?4?17???8???47???218????7???????319?????59?????320????????????2 由图3、图4可知：图4 检测精度频率分布图图3 检测时间频率分布图1.辊轮高度检测时间13-17秒，占85%，平均14.79秒。2.辊轮高度检测精度-0.7～1.5mm，占74%，平均误差±0.73mm。(三)目标确定 目标值：辊轮高度检查精度达到±0.1mm，检测效率提升至5s以内。 实施前、目标值对比柱状图见图5图5实施前、目标值对比柱状图制作时间：2016年10月 制作人：王荣德(四)目标可行性分析1.理论可行性分析检查精度达到0.1mmNO有无专用工具满足需求研发新工具有无可借鉴思路、原理、产品检查效率达到5s以内图6 目标可行性分析箭条图游标卡尺精度满足需求工业治具检测快速注：2012-2013年组长李正伟在苏州某加工厂工作，了解工业治具用法和精度。制作时间：2016年10月 制作人：孙小旭数显游标卡尺分辨率0.01mm精度大于0.05mm检测时间平均3s数显游标卡尺分辨率0.01mm精度大于0.05mm检测时间平均3s是否需要改良或再次开发2.能力、资源可行性分析YES小组成员有产品、构筑物图纸设计经验，有充足的资金支持，能够保障项目开展。YES方案可行性判断可行改良或开发后能否达到目标03提出方案并确定最佳方案三、提出方案并确定最佳方案(一)提