铁路局车辆段QC小组研制铁路客车轴报播音联网测试仪成果汇报.doc

研制铁路客车轴报播音联网测试仪 PAGE 1 - 研制铁路客车轴报播音联网测试仪 一、概况 一、概况 （一）单位简介 XX车辆段位于广西壮族自治区首府XX市郊，隶属XX铁路局，担负着XX铁路局所有客车车辆的段修（E2、E3修）检修及大部份的运用维修和乘务工作，现配属22、25G、25T、25K等各型客车1745辆，是XX铁路局运营部门的一个重要单位。XX车辆段年段修客车800多辆，始终坚持质量第一的宗旨，对检修质量严格把关，确保旅客列车安全运用，保证旅客安全出行、方便出行 、温馨出行。 （二）小组简介 XX车辆段空电车间主要担当XX车辆段铁路客车电器类的段修检修工作。车电组负责XX车辆段普客车辆电器、轴温报警器段修及检测工作；并担负着解决全段各种客车电器类技术难题，保证旅客列车检修质量。  小组名称 空电车间车电QC小组 小组类型 创新型 成立日期 2016年1月 登记号 南辆2016-21 课题 研制铁路客车轴报仪、播音联网测试仪 材料整理 活动时间 2016年1月—2016年12月 出勤率 100% 小 组 成 员 简 介 姓名 文化程度 职务 组内分工 大学 车间主任 小组长 策划、检查、分析验证 大学 教练员 组员 实施、数据统计 大学 车间副主任 组员 实施 大学 技术员 组员 实施 大专 工长 组员 实施 大专 车辆电工 组员 实施 活动 制度 应用全面质量管理理论方法, 以设计装置为目的，针对问题症结所在，结合实际情况，每月开展活动一次。 表-1 制表人： 制表时间：2016年1月 （三）设备介绍 随着我国旅客列车提速范围越来越大，运行速度越来越高，途中停靠站少，确保旅客列车运行安全的任务十分艰巨。在运行中及时发现和防止故障的发生和扩大，并采用相应信息化检修作业，成为目前保证旅客列车运行安全急需解决的问题。KZS/M-型集中式轴温报警器(以下简称轴温报警器)是用于铁路客车轴温监测和报警的高技术产品。采用最新的微型计算机芯片，结构简单、工艺先进、可靠性高、抗干扰能力强、体积小。轴温报警系统通过列车播音干线或通讯线连接各车控制显示器，实现列车的轴温通讯。轴温报警仪联网后就具有全列报警和单独报警的功能，乘务员在列车的任一节车厢都可以知道任何一个车厢任何一个轴位的轴温，这将方便乘务人员的工作也提高了旅客列车的安全性能。系统组成见图1。轴报系统包括控制显示器、温度传感器、轴温记录仪、外置声光报警指示灯。 客车轴温报警联网简图 图-1 制图： 时间：2016年1月 图-2 轴温报警器结构简图 图-3 轴温报警器系统网络简图 由轴温报警器系统网络简图可看出，轴温报警器主机和分布于各车厢的轴温报警器通过播音线或是其它专用线路（25T车）连接成一个总线式的通信网络。每个轴报器作为一个通信接点，在设计上都可以通过开关设置为主站或从站。当主站发生故障时，可选用其它轴温报警器作为主站重新构成网络，保证了信息传送的可靠性。在设计上轴温报警器主机不光是具有轴温报警器的所有功能，结构上（见图3）还比轴温报警器多了一个轴温数据的IC卡接口和相关的电源线路。 二、选题理由 二、选题理由 （一）问题的提出 根据中国铁路总公司发（铁总运[2015]29号）《铁路客车电气装置检修规则》第4.26条要求：铁路客车E2、E3修时轴温报警器的控制显示器、记录仪和传感器下车检修，通电功能试验，第 条轴温报警仪的联网功能检测，第4.21条播音设备测试广播功能良好，播音开关、调音旋钮功能正常。 铁路客车E2、E3检修（段修）过程中由于分工的不同，轴温报警器由空电车间专修二组检修，客车车辆的播音设备检修、广播线、通讯线及轴温报警装置的装车调试由车电二组进行，交验时没有相关的设备进行联网测试，在铁路总公司各个铁路局也是一片空白。车电QC小组成员邓晓东、曾经到昆明、太原、合肥等车辆段进行学习取经询问是否有能够成功进行单辆车联网测试的便携设备；咨询铁路院校科研所，了解到情况是铁路生产维修单位均没有类似设备，西南交大科研所也仅仅是有研制计划。 （二）对轴温报警装置联网测试的要求 根据《铁路客车电气装置检修规则》（2015）第4.26条和4.21 播音设备检修要求:铁路客车E2、E3修(段修)对轴温报警器联网检测和播音设备测试时，须达到如下标准： 序号 项目 功能测试标准 1 识别车厢号 1.能识别车厢重号。2.轴温变化能显示相应车厢轴温。 2 轴报器模拟报警状态 1.测试显示器报警时其他显示器均需报警，并显示报警车号、轴位、轴温。2.10S后