汽车电路基础知识汽油机点火系统概述PPT培训课件.pptx

汽车电路基础知识汇报：XX 部门：xxxStandard process of automobile maintenance汽油机点火系统 目录 Text010203电磁感应式点火系统Electromagnetic induction ignition system霍尔效应式点火系统Hall effect ignition system光电式点火系统Photoelectric ignition system 电磁感应式点火系统Electromagnetic induction ignition system 01电磁感应式点火系统系统组成点火器配电器真空调节器高压线及火花塞点火线圈信号发生器 电磁感应式点火系统01磁感应信号发生器的结构和原理1、组成：信号转子、永久磁铁、铁心、传感线圈2、 作用：产生点火控制信号，送到点火器3、安装位置：安装在分电器中原来安装断电器触点的活动底板上结构 1、交变电动势的产生 当信号转子随分电器轴转动时，信号转子的凸齿与铁心的空气隙发生变化，使通过传感线圈的磁通发生变化，因此传感线圈中便产生感应的交变电压信号，用这个信号作为点火控制信号01电磁感应式点火系统磁感应信号发生器的结构和原理工作原理 2、交变电动势的变化交变电动势呈周期性变化。 3、转速及铁心间隙对交变电动势的影响转速的影响转速升高时，磁路磁阻变化速率升高，磁通量变化升高，信号电压升高，点火的击穿电压提前到达，使点火相应提前。即能实现自动调节点火提前。故若设计合理，可省去离心点火提前调节器。铁心间隙的影铁心间隙过大，交变电动势幅值降低。01电磁感应式点火系统工作原理磁感应信号发生器的结构和原理应用 磁感应式信号发生器结构较简单，便于批量生产，耐高温，适用各种工作环境，故被广泛采用。北京切诺基、新解放、等汽车的点火系都是这种类型。 01电磁感应式点火系统工作过程点火开关打开，点火模块通电准备工作。飞轮带动分电器轴转动，传感器转子转动使传感器线圈产生交变变化的信号（正弦波）。信号送入点火模块，经过多级放大驱动功率三极管工作。功率三极管接通点火线圈一次侧电路通电储能；功率三极管断开点火线圈二次侧电路通过互感产生高压;击穿火花塞点火。优点传感器工作稳定可靠，无机械磨损，寿命长，控制精度高。磁感应信号发生器的结构和原理应用解放CA1092用6TS2107型点火器外形及内部电路1、外形底板为铝质散热板；具有6个端子中5、1接电源正负极；2、3接脉冲信号，6接点火线圈；4悬空2、内部内部电路如下图所示。具有恒能控制、停车断电保护、低速推迟点火、过压保护等功能。 工作过程介绍1、恒电流与可变导通角控制初级电流导通时间t1与点火周期T之比称为闭合率；初级电流上升到最大值后的继续通电时间t2与点火周期T比称为过量闭合率；之6TS2107型点火器的过量闭合率随转速及电源电压变化。n<150r/min时：过量闭合率为50% ；n>200r/min时：16V>U>10V，过量闭合率为16% ； U>16V， 过量闭合率为8~13% ；2、停车断电保护发动机停止运转但点火开关仍然接通时，点火控制器可在0.5s内缓慢切断初级电流。3、低速推迟点火低速时推迟脉冲信号的输入，从而推迟点火。01电磁感应式点火系统解放CA1092用6TS2107型点火器 霍尔效应式点火系统Hall effect ignition system 02霍尔效应式点火系统系统组成蓄电池点火开关点火线圈点火器火花塞内装霍尔信号发生器的分电器 霍尔效应02霍尔效应式点火系统 当电流I通过放在磁场中的半导体基片（称为霍尔元件）且电流方向和磁场方向垂直时，在垂直与电流和半导体基片的横向侧面上即产生一个电压，这个电压称为霍尔电压UH 霍尔电压UH的大小： 霍尔信号发生器02霍尔效应式点火系统结构触发叶轮霍尔传感器 由永久磁铁霍尔集成块组成叶轮传感器 02霍尔效应式点火系统霍尔信号发生器霍尔集成块霍尔集成块包括霍尔元件和集成电路如图安装位置信号发生器装在分电器内 02霍尔效应式点火系统霍尔信号发生器霍尔信号发生器的工作原理 1、触发叶轮转动时每当叶片进入空气隙，磁场被旁路，霍尔元件不产生霍尔电压，集成电路输出端三极管截止，信号发生器输出高电位2、当触发叶轮离开空气隙叶轮离开空气隙，永久磁铁的磁通通过霍尔集成块，构成回路，叶轮离开空气隙，永久磁铁的磁通通过霍尔集成块，构成回路3、叶片连续转动叶片不停转动时，信号发生器输出一个矩形波信号，作为控制信号叶片不停转动时，信号发生器输出一个矩形波信号，作为控制信号 02霍尔效应式点火系统霍尔信号发生器霍尔信号发生器的工作原理工作可靠，无磨损，不受灰尘油