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原油进口贸易培训介绍 原油原油是指从地下天然油藏直接开采得到的液态碳氢化合物或其天然形式的混合物，通常是流动或半流动的粘稠液体。原油作为全球最重要的商品品种之一，其价格集合了政治、金融、商品等多方面属性。经过多年现货和期货市场的发展，原油形成了自身特有的价格体系模式，其供需与贸易遍及全球，与各国的生产生活息息相关。 Introduction to crude oil import 汇报人：XXX 日期：20XX.0X 在石油销售和采购方式中，长期合同是中东国家销售的最主要方式。中东的国家石油公司一般在每年9-10月与炼油厂直接签订下一年度的长期供油合同，以大体确定每年度原油的供应与销售，合约中规定交货的目的港，不得转售，但是装期、数量、价格等具体信息还需要提前数月进行商定。 20世纪第二次石油危机之后，石油市场出现了供过于求、油价下跌的局面，更多的交易走向现货市场，特别是许多贸易商的参与使得现货市场发展很快。现货采购更为灵活方便，很多炼厂都选择长约与现货按一定比例搭配的方式来安排采购计划，以在不同市场情况下合理调整原油采购品种和数量。 安哥拉现货原油采购流程 FOB 贸易术语释义 CIF 贸易术语释义 CFR 贸易术语释义 DES 贸易术语释义 布伦特原油 Dated Brent 美国中质原油 WTI 迪拜原油Dubai &阿曼原油Oman 塔皮斯原油 Tapis 米纳斯原油 Minas 国际常用的基准原油 绝大部分原油与米纳斯，塔皮斯挂靠，有的也与布伦特、阿曼、迪拜挂靠。 阿曼原油挂靠DME,其余除也门原油挂靠布伦特外都与迪拜、阿曼挂靠。 标准货量 不同原油生产商根据装港条件、库存情况等确定不同的标准货量 西非原油：95万桶/100万桶 ±5% 中东原油：100万桶 ±5% 油田生产商根据每日库存和最近提油量滚动更新未来2-3个月的提油计划，确定最新的提油期/装期，并预留一定库存缓冲期。 装期一般为2-3天，买方需租船并在这段时间内抵达装港进行提油，否则算是违约，需要承担违约金；而如果卖方未能在这段时间内按时按量交货，也要承担相应滞期费。 提单日前后五天， 常用语部分西非原油 提单日后五天， 常用于西非、北海原油 提单日所在月全月，大部分中东原油、远东原油 提单日所有周及前后各一周，共三周，常用于越南和澳洲原油 计价期一般以装船提单日为基础计算 CIF付款期 卸货港完货（时间表上拆管结束时间）后一定天数 FOB付款期 一般在提单日后一定天数 2016年VLCC航线图 中东地区 北海、西（北）非 中南美 远东地区 由于西非原油经常是95万桶或者100万桶的标准货量，而为了降低平均运费，中国买方一般租用可以装载200万桶原油的VLCC，经常需要装运两种不同的原油，就需要涉及拼装。以上图为例，大幅根据租家要求按Pazflor和Plutonio两种原油制作左、中、右各舱配载，合理分配装油舱室位置以确保油轮横倾和纵倾平衡。 提油前，大副会根据所载原油最新密度、温度、装卸港吃水等要求，从而制作航次货运任务编制油船计划配载图，并写出装油步骤及注意事项，经船长审批、租家同意后执行。 原油提单是由油田终端作业者根据终端流量计或者岸罐的计量数据出具的，如果在装货结束后，提油轮上的船检量和提单量的差异超过0.3%，船长可以拒绝签收提单，由租家/买方与卖方就是否修改提单进行协商。 原油贸易中的买卖双方往往都是资金信用良好的大型公司，经常是无提单放货，实际结算还是要以提单为依据。其中买卖双方进行结算的数量就是提单上的净桶数（Net Barrel），即毛桶扣除水杂之后的数。 滞期费 滞期费（Demurrage）是在航次租船合同中，当船舶装货或卸货延期超过装卸货时间时，由租船人向船东所支付的约定款项。 滞期费计算 油轮运输惯例中只有滞期费，而无速遣费。滞期费涉及船东、卖方、收货方和拼装方，计算时要根据租约或合同约定分别进行计算，然后进行索赔或对索赔进行谈判。 滞期费索赔 由于滞期费不属于货款，租约或合同中一般只约定提出滞期费索赔的时限和所需资料，未规定滞期费的最后结算时间，双方经常要进行一年以上的多轮谈判才能最终结束。 感谢您的观看！ Introduction to crude oil import 汇报人：XXX 日期：20XX.0X