项目2-4 温度传感器的检修.doc

宜宾职业技术学院Yibin Vocational & Technical College PAGE PAGE 1 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 课程名称 汽车电控系统检修 教学主题 温度传感器的检修 授课班级 12级汽车 授课时间 4学时 授课地点 一体化教室 教学目标： 能力目标：能正确分析温度传感器的电路原理； 能对温度传感器进行故障诊断与检修。 知识目标：掌握温度传感器的种类和工作原理； 了解温度传感器的检修方法； 素质目标：树立团队协作意识；增强语言表达能力； 重 点：温度传感器的工作原理。 难 点：温度传感器的检修方法。 教学方法：项目教学法、讲授法、演示法、团队讨论法。 教学器材：ppt、台架、图片和实物。 教　　学　　步　　骤 教 学 步 骤 与 过 程 备 注 步骤一：任务提出 任务：温度传感器的作用？。 步骤二：温度传感器的原理和检修 温度传感器的作用是检测进入发动机的空气或者冷却液的温度，并把该信号输送给ECU，用以修正喷油量和点火时刻，一旦温度传感器有故障，发动机的混合气浓度会偏浓或偏稀，从而导致发动机可能启动困难，怠速不稳，排放超标等故障现象。 1、教学内容 （1）温度传感器的分类； （2）温度传感器的结构和工作原理； （3）温度传感器的电路原理及检修。 2、教师活动 （1）教师用PPT讲解相关温度传感器的名称和图片 （2）教师用用PPT，结合黑板上板书温度传感器的相关分类和工作原理，结合图片进行结构和原理认识。 课前将学生分成6-8个人/小组。 10分钟 宜宾职业技术学院Yibin Vocational & Technical College 教 学 步 骤 与 过 程 备 注 3、学生活动 听讲并回答教师的问题 附：主要知识 一、温度传感器概述 （一）温度传感器的作用 温度传感器主要用于检测发动机温度、吸入气体温度、冷却水温度、燃油温度以及催化温度等。水温传感器用于检测发动机冷却水温度。水温低时，燃油蒸发性差，应供给浓的混合气；水温高时，发动机已达到正常工作温度，混合气形成条件较好，可以供给较稀的混合气，相对水温低而言要求减少喷油。空气密度是随空气的温度和压力而变化的，在 D 型和 L型发动机电控系统中均应考虑空气密度对实际进气量的影响。进气温度传感器的作用是检测进气温度，根据温度变化进行喷油量修正。 （二）温度传感器的类型 温度传感器有线绕电阻式、热敏电阻式和热偶电阻式三种主要类型。三种类型传感器各有特点，其应用场合也略有区别。线绕电阻式温度传感器的精度高，但响应特性差；热敏电阻式温度传感器灵敏度高，响应特性较好，但线性差，适应温度较低；热偶电阻式温度传感器的精度高，测量温度范围宽，但需要配合放大器和冷端处理一起使用。已实用化的产品有热敏电阻式温度传感器、铁氧体式温度传感器、金属或半导体膜空气温度传感器等。 二、水温传感器 （一）冷却液温度传感器 1．冷却液温度传感器结构及其工作原理 冷却液温度传感器用于检测冷却液温度的变化，将水温的变化转化为电信号，送给 ECU作为喷油量、点火正时的修正信号。外形和结构如图4-1 所示。 冷却液温度传感器安装在气缸体水道或冷却水出口处。冷却液温度传感器具有负温度系数热敏电阻特性，冷却液温度升高，热敏电阻值降低；冷却液温度降低，热敏电阻值增大。其控制电路如图 4-2所示。冷却液温度越高，热敏电阻越低，电路总电阻减小，电路电流增大，ECU 内电阻 R 分压增加，热敏电阻分压降低，即THW 信号电压减小；E2 为传感器接地。 如果水温传感器本身或其线路故障，将导致发动机冷车或热车起动困难、怠速不稳、耗油量和废气排放量增加。 (a)外形 (b)结构 图 4-1 冷却液温度传感器外形和结构 图4-2 冷却液温度传感器电路 二、进气温度传感器 （一）进气温度传感器结构及工作原理 进气温度传感器给 ECU 提供进气温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号。D 型安装在空气滤清器或进气管内，L 型安装在空气流量计内，有的安装在谐振腔上。进气温度传感器内的热敏电阻随着进气温度的升高而减小，使得分压值也随之减小，ECU 根据分压值来判断进气温度。进气温度传感器的结构和ECU的连接电路如图 4-3所示。 如果进气温度传感器本身或其线路故障，将导致发动机起动困难、怠速不稳、废气污染物排放量增加，其检测方法同水温传感器。 (a) 结构 (b) 控制电路 图 4-3 进气温度传感器 技能知识点： 一、温度传感器传感器的检测 （一）水温传感器的检修 1．就车检测。脱开水温传感器插头，打开点火开关，