机电一体化论文-浅谈地铁环控系统常规运行管理方法.doc

毕 业 设 计 论 文 题 目：浅谈地铁环控系统常规运行管理方法 XX学院毕业设计论文 PAGE I 摘 要 现代交通发展如此迅猛地铁顺势而生。作为现代交通发展的产物，地铁在许多方面都有着许多不足，环控系统作为地铁中的重要组成部分备受人们的关注。环控系统在地铁中起到通风除湿控制温度的作用，但根据环境和地理所在位置，突发紧急事故等诸多因素的影响下许多环控系统在在运行中都达不到所需要求。鉴于此，本文从地铁环控系统的发挥的功能和环控系统的组成入手，详细讲解了当处于不同区间时的运行模式，分析列车阻塞时，火灾及紧急事故时所需的排烟及通风要求及操作。通过环控系统运行时主要设备的使用与运行安全，本文也详细说明冷水机组和风机的操作准备工作及开启方法及步骤。 关键词：环控系统；运行模式；管理方法  目 录 TOC \o "1-3" \h \u 6604 摘 要 I 15393 目 录 II 1967 引 言 1 4366 第一章 环控系统概述 2 26057 1.1 环控系统的主要功能 2 13891 1.2 环控系统的组成 2 13634 1.2.1 车站公共区通风/区间通风系统（大系统） 2 4533 1.2.2 车站管理及设备用房通风空调兼排烟系统（小系统） 2 12286 1.2.3 空调水系统 3 14955 1.2.4 隧道通风系统 3 10935 第二章 环控系统运行管理模式分类及应用 5 11462 2.1 正常工况下的运行模式 5 26804 2.1.1 公共区通风空调系统 5 32204 2.1.2 隧道通风空调系统 5 30285 2.1.3 设备管理用房通风空调系统 6 28189 2.1.4 空调水系统 6 2219 2.2 阻塞工况下的运行模式 6 311 2.3 火灾工况下的运行模式 7 5214 2.3.1 正常区间隧道火灾通风模式 7 9270 2.3.2 长大区间隧道火灾通风模式 9 6587 2.3.3 端头站的区间隧道火灾通风模式 9 1841 2.3.4 存在大断面的区间隧道火灾通风模式 9 23849 2.4 车站公共区的运行模式 10 9956 2.4.1 站厅层公共区发生火灾时运行模式 10 12988 2.4.2 车站公共区通风空调、排烟系统运行模式 10 12361 2.4.3 车站设备与管理用房通风空调、排烟系统运行模式 10 32725 第三章 环控系统运行管理的有关规定和标准要求 12 30278 3.1 冷水机组的操作 12 27300 3.1.1 启动前的准备工作 12 12713 3.1.2 开机操作 12 11955 3.1.3 停机操作 13 17911 3.2 风机的操作 13 1775 3.2.1 启动前的检查 14 23018 3.2.2 风机的启动及要求 14 24772 结 论 15 18566 参 考 文 献 16 26948 致 谢 17 PAGE 1 引 言 随着地铁的普遍，地铁中重要的环控系统也越来越引发人们的重视。从1863年1月10日，世界上首条地下铁路系统—— \t "/item/%E5%9C%B0%E9%93%81/_blank" 伦敦大都会铁路，通车运行第一年就载运了950万名旅客。由于当时电力尚未普及，所以此地下铁路须用 \t "/item/%E5%9C%B0%E9%93%81/_blank" 蒸汽机车牵引，又因机车释放出的废气对人体有害，所以当时的设计师脑洞大开，隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。这是最早对地铁环控概念的认识。 1866年伦敦地铁采用电力机车，电力机车功率很大，放出热量也多，随着客运量的增多和电力机车散热的增多，使伦敦地铁内形成了一种闷热和窒息的状态。1901年纽约地铁开始修建，设计人员还是没有考虑到空气流动的重要性，他们认为人行道上的通风口能够满足地铁中人们舒适的需求，而对隧道和车站的空气新鲜度没有考虑。1904年10月27日，时任纽约市长的乔治·麦克莱兰手握 操纵杆，开始了纽约地铁的处女行，用26分的时间跑完了全长9．1英里、途经28个车站的全市第一条地铁线路。到夏天由于天气炎热地铁通风口不够而导致地铁内温度过高，造成乘客呼吸困难。才对通风系统重视起来。为了增加通气量，纽约车站的房顶上打通了更多的通风口，车站与车站间建立了风机管和通风管。 随着人们对地铁中通风的越来越不满，地铁通风的问题引起了设计者的重视。直到1909年5月建造波士顿地铁时，为了避免出现纽约地铁中通风的问题，波士顿地铁设计者提出了“采