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机场桥载静变电源 常见故障诱因分析 摘要：本文根据机场桥载设备400Hz静变电源常见的故障及故障产生的诱因进行了详细的解析，通过归结并概括出了出现这些常见故障的各种原因，在对引发这些常见故障问题类型进行详尽讨论研究之后得出了相关的解决方法措施。对机场桥载400Hz静变电源设备常见故障诱因及解析旨在为了后续维修桥载设备400Hz静变电源的故障能提供一些相关参考性的建议。 关键词：静变电源；设备故障；机场桥载 当前中国国民生活水平不断提高，民航业也正在高速的发展，机场客流量每年节节攀升，机场的发展扩建规模也在不断增大，而机场桥载设备400Hz静变电源的安装使用也逐年递增。海口美兰国际机场有限责任公司（以下简称美兰机场），积极响应中国民航局2018年9月印发的《民航贯彻落实〈打赢蓝天保卫战三年行动计划〉工作方案》[1]，为进一步提升APU替代设施使用率，提高公司收入，打赢蓝天保卫战，APU替代设施使用率提升工作团队发挥主观能动性，积极沟通民航局及各航司，2019年11月20日APU代替设施使用率首次达到100%，为2020年全面实现打赢蓝天保卫战APU替代设施使用率100%的目标奠定基础。2022年2月，美兰机场使用的桥载设备400HZ静变电源已扩充到80台，其中包括T1的32台和T2航站楼自2021年12月启用投入的48台桥载静变电源设备。面对如此诸多设备需要维护管理，必然安全运行问题也就凸显暴露出来。所以为了保障机场设备的安全运行是作为美兰机场廊桥及桥载设备维修站的首要任务，收集设备发生的故障记录及并对这些常见故障问题归结和分析也是设备维修管理人员要讨论及研究的课题。 1机场桥载静变电源设备的优势 靠电网电力提供能源的桥载设备比起使用航空煤油的飞机辅助发动机APU装置来提供电源和压缩空气，具备成本低、噪音小、排放少、更安全和舒适等优点，是低碳环保的绿色能源设备。机场使用桥载静变电源设备替代飞机APU装置能够有效降低飞机进、出港及停场维修期间飞机的燃油消耗和APU设备本身损耗，达到节约能源和降低成本。而且使用桥载静变电源设备期间也可以大幅降低污染物排放和噪音污染（在距电源外轮廓3m、离地面1m处的噪音声压级不应大于70dB[2]），据相关机构进行的噪音检测表明，从飞机辅助发动机APU装置飞机尾部5米处发出的噪音如波音767达到了89.4dB，波音757更是达到了94.7dB。根据劳动保护条例规定，噪音达到85分贝以上时，就会对人的健康造成不良影响。另外飞机通常停在廊桥机位当APU启动时候机楼受到的噪音就会特别明显，这样它给机场及机场周边地区带来的大气污染和环境噪音就显得十分突出。根据有关专业数据显示飞机停场期间以一个小时为算，机场提供给飞机对接地面桥载设备后可减少超500kg的二氧化碳排放物。而且根据国际航协数据，对接机场地面桥载设备的成本只是飞机 APU 成本的 1/5。航空公司在飞机停场期间对接桥载设备替代飞机辅助发动机APU装置为飞机提供能源已经成为民航业发展的必然趋势。 2 桥载400HZ静变电源基本工作原理 以下只对400Hz静变电源工作原理做个简述，400HZ地面静变电源是一个“交－直－交”变流系统，设备接入三相380V/50Hz的交流电通过输入滤波器，再到移相电抗器（输入变压器）将一组120°三相电变为两组60°三相电，流经十二脉冲整流模块整流后得到脉动频率600HZ的直流电，再经过LC滤波，得到幅值为520V直流电， 此时直流电经过交流模块1、2、3（三相逆变器）将其变换为SVPWM波，通过输出变压器（隔离变压器）降压及LC滤波器滤波，得到三相交流115V、400Hz的纯正弦交流电。输出电压反馈电压信号回到输出反馈模块，输出反馈模块再给信号给处理器模块 ，处理器模块（DSP+FPGA）实时调节，监控诊断处理，输出信号给交流模块（三相逆变器）通过改变调制波的脉冲宽度，实现输出电压稳定。 400Hz静变电源的原理如以下图1所示： 3桥载400HZ静变电源设备常见的故障诱因 桥载400HZ静变电源的故障诱因可归类为三大类：一.设备软、硬件故障分为机械故障和电气故障等；二.人为故障包括人员失误操作和维修不当引发的故障等； 三.天气原因引发的故障包括外部环境因素和气候原因等故障。 本文就常见故障做如下分析： 3.1 设备软硬件故障 一般有机械故障和电气故障之分 机械故障：设备长时间频繁运行、超年限使用造成的液压系统漏油，传动系统磨损老化故障如静变电源卷线器卷筒U形导线往返装置故障，卷筒电机轴承磨损，齿轮变速箱齿轮磨损、电机齿轮箱频繁振动箱体密封老化漏油等。 电气故障：是由于设备自身配件老化、陈旧因素引起运行不稳定，加上设备厂家内部控制系统的更新换代造成的软、硬配件不兼容不匹配的情况。设备安装年限长久厂家停产或更新该型号产品配