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智慧停车场项目施工方案与技术措施 第一节测量控制 测量先行是施工管理的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量，我公司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。 一、测量工作程序 开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。 测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准控制点→测定雨污管线桩→局部放样。 二、控制系统的建立 针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。 1、平面控制系统 采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控制点为导线起始方向，施工过程中，采用高精度的全站仪，布设环形闭合导线并联测甲方提供的控制点。导线点的位置应通视条件良好，间距50~100m，不易受道路交通的影响，并保护好定位桩。 2、高程控制系统 建立以导线点为基础，等级为四等的高程控制系统，采用高等级水准仪由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。 三、放线控制 本标段的放线控制主要项目包括以下几个方面： 道路中心线（边线）、停车位外边线、管道中心线等的平面控制及高程控制。 第二节土方施工 一、施工总体部署 1、作业部署 施工顺序 总的施工顺序：道路及停车位土方开挖→绿化回填、余土外运。要求在土方施工时应使用足够大功率机械进行连续施工，临时用地和临时排水沟等设施穿插进行，不得占用主要工期。 2、机械配备 （1）挖掘机的配备 在本工程施工中，主要选用1台150型号的单斗挖掘机（自带破碎头）进行现场砼破碎及土方挖掘。 （2）自卸汽车的配备 在本工程中将选用8台15t自卸汽车进行土方运输。 3、施工工期控制部署 本工程具有占地位置特殊，工期紧的特点，施工过程中必须采用流水施工，（遇雨季等特殊气候，影响工程进度时，及时调整作业时间，补回工期损失）。施工用（柴）油、夜间施工用照明设施必须有充分的储备量。 二、施工测量 1、土方施工测量 （1）根据己建立的平面和高程控制系统，放出边界桩，并在各边界设置横向及纵向控制桩，每10m设置一个，以控制边界及控制高程。 （2）在开挖过程中，以桩点为准，用尼龙线来检查，校正整个方格范围内标高。 （3）施工过程中，应对控制点进行保护，并经常进行复测，做到准确无误。 2、测量仪器 全站仪1台，水准仪1台。 三、主要项目施工方法 根据现场和业主提供资料，本工程土方以挖方为主，挖出的土方全部外运。 （1）开挖方法 采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。开挖的部分用于回填的堆放在施工区外空地，多余的运至弃土地点。 （2）开挖标高控制 待挖至接近地面设计标高时，要加强测量，其方法如下:在挖方区边界根据方格桩设置高程控制桩，并在控制桩上挂线，挂线时要预留一定的碾压下沉量3cm～5cm，使其碾压后的高程正好与设计高程一致。 第三节管沟土方及管道基础施工 一、管沟开挖及排水 基坑开挖由机械施工队负责实施，以挖掘机开挖为主，人工开挖为辅。 1、开挖前应按设计要求进行施工测量放样。通过坐标点、路中线里程桩放出管道的中线点，在管道纵向定出基坑开挖边线，并测出开挖深度，加强桩点维护，确保日后复测顺利进行。 2、做好坑内、坑外的排水，在坑内应开挖集水沟，并通过集水井将地下水抽至地面临时排水系统。 3、采用自卸汽车配合挖掘机开挖的运输方式，将开挖出来的土方及时运至事前联系好的弃土场，次要交通位置可堆放弃土，待管沟施工完后用于回填。 对于地质条件较好且埋深浅的管线，将采用放坡开挖，放坡系数为1：0.5（根据挖土深度做适当调整） 4、当挖至设计标高时，应进行地基尺寸轴线偏差检查验收，并观察地基承载力，如地基承载力不够时，立即报监理工程师和甲方酌情处理。 二、管沟土方开挖施工 1、沟槽开挖 （1）在进行管坑开挖前，利用在全范围进行地下管线探测，如有管线，应设置标志牌标记地下管线的种类位置和埋深，并进行保护，对施工有影响的需报设计和监理工程师进行处理。 （2）开挖坑槽前，应向挖掘机司机详细交底，交底内容一般包括挖槽断面、堆土位置，现有地下构筑物情况及施工技术、安全要求等，并指定专人与司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并及时量测槽底高程和宽度，严禁超挖。 （3）采用挖掘机开槽，人工执平人工配合机械安管。部分管道施工区域采用放坡开挖，放坡系数拟定为1：0.5。 （4）管沟开挖时，先进行详细有测量定位并用石灰标示出开挖边线，复测无误后可指挥挖掘机进行开挖，挖掘机一边开挖一边后退，开挖出来的土堆土于坑槽外侧，同时组织运输车外运，堆土坡脚距槽边1.0m以外，堆土高度不超过1.5m，堆土坡度不陡于自然坡度。 （5）管沟开挖时，施工人员要加强巡视现场，密切注意周围土体的变形情况及坑槽内可能出现的涌水、涌砂及坑底土体的隆起反弹，一旦发现问题，应立即停止开挖